高い超小型モビリティ（超小型車）のガイドラインが4日、国土交通省から発表された。
軽自動車よりさらに小さくコンパクトで、ミニカー（原付1種の4輪車）より性能が高い超小型モビリティ（超小型車）のガイドラインが4日、国土交通省から発表された。Response
半径5km圏内、1日10kmほどの移動をすることを前提に、次の3点がニーズとして上げられている程度。・乗車定員1人～2人・一定の荷物を積むことができる・手頃な価格と維持費。ガイドラインにニーズとして上げられた条件は多くない。作成で中心的な役割を果たしたのは自動車局環境政策課だが、超小型モビリティの検討は途上にあるため、あえて限定しなかった。ただ、その位置づけは、ミニカーのように現状追認ではない。
「超小型モビリティは地域の暮らしの中の移動ニーズに最適な形を目指した乗り物で、今までの自動車とは一線を画す」と、星昭彦対策官は話す。最終的には、超小型モビリティを道路運送車両法の中の車両に位置付けたい考えだ。車両区分や安全基準などの法令整備を進めることも視野に入れている。実現すれば半世紀ぶりの新しい車両区分の登場となる。
かなりゆるいガイドラインですね。何が最適か？このままでは、現状の原付自動車が２人乗りになって積載量が増えただけのようです。サイズと最高速などの想定がないと開発し辛いのではないかと思います。そのため、自動車局は、今年度中にこのガイドラインに沿った条件で超小型モビリティの大臣認定制度などを創設。自動車メーカーをはじめとする開発者が超小型モビリティを開発しやすい法令上の整備を進め、地方自治体などで超小型モビリティを使った実証実験をしやすい環境を整える。とのことで、安くて使い良い製品を世に出せばその製品が基準となる可能性も高いともいえますね。
昨年のモーターショーでのコンセプトカー
軽自動車よりさらに小さくコンパクトで、ミニカー（原付1種の4輪車）より性能が高い超小型モビリティ（超小型車）のガイドラインが4日、国土交通省から発表された。Response
半径5km圏内、1日10kmほどの移動をすることを前提に、次の3点がニーズとして上げられている程度。・乗車定員1人～2人・一定の荷物を積むことができる・手頃な価格と維持費。ガイドラインにニーズとして上げられた条件は多くない。作成で中心的な役割を果たしたのは自動車局環境政策課だが、超小型モビリティの検討は途上にあるため、あえて限定しなかった。ただ、その位置づけは、ミニカーのように現状追認ではない。
「超小型モビリティは地域の暮らしの中の移動ニーズに最適な形を目指した乗り物で、今までの自動車とは一線を画す」と、星昭彦対策官は話す。最終的には、超小型モビリティを道路運送車両法の中の車両に位置付けたい考えだ。車両区分や安全基準などの法令整備を進めることも視野に入れている。実現すれば半世紀ぶりの新しい車両区分の登場となる。
かなりゆるいガイドラインですね。何が最適か？このままでは、現状の原付自動車が２人乗りになって積載量が増えただけのようです。サイズと最高速などの想定がないと開発し辛いのではないかと思います。そのため、自動車局は、今年度中にこのガイドラインに沿った条件で超小型モビリティの大臣認定制度などを創設。自動車メーカーをはじめとする開発者が超小型モビリティを開発しやすい法令上の整備を進め、地方自治体などで超小型モビリティを使った実証実験をしやすい環境を整える。とのことで、安くて使い良い製品を世に出せばその製品が基準となる可能性も高いともいえますね。
昨年のモーターショーでのコンセプトカー
