今年7月に米国コロラド州で開催される人気のヒルクライムレースにEV参戦決定
「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」に、日本から有力メーカーの電気自動車（EV）の参戦が決まり、話題を集めている。JcastNews
パイクスピークはロッキー山脈にある標高4300メートルのパイクスピーク山の中腹から頂上まで、1500メートルの標高差を最速10分弱で一気に登坂する過酷なモータースポーツ。今回のEVの参戦は、EVがガソリンエンジンに比べ、環境性能だけでなく、耐久性やパフォーマンスでも優れていることを内外に示すのが狙いという。
参戦を表明したのは、パイクスピークを昨年まで6連覇した世界チャンピオン「モンスター田嶋」他、三菱i-MiEVプロトタイプに増岡選手、トヨタは奴田原選手と豪華なドライバーで挑戦します。
レースにより自動車の進歩があったように、EVが挑戦することはEVのさらなる性能向上にとって良いことではないかと思います。こういった短い距離のレースはEVにとって不利というわけではないので、ガソリン車と良い勝負をするのではないかと思います。加速性能ではEVが輪回るケースも多く興味津々です。
トヨタモータースポーツグループ専用開発のEV（TMG EV P001）
「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」に、日本から有力メーカーの電気自動車（EV）の参戦が決まり、話題を集めている。JcastNews
パイクスピークはロッキー山脈にある標高4300メートルのパイクスピーク山の中腹から頂上まで、1500メートルの標高差を最速10分弱で一気に登坂する過酷なモータースポーツ。今回のEVの参戦は、EVがガソリンエンジンに比べ、環境性能だけでなく、耐久性やパフォーマンスでも優れていることを内外に示すのが狙いという。
参戦を表明したのは、パイクスピークを昨年まで6連覇した世界チャンピオン「モンスター田嶋」他、三菱i-MiEVプロトタイプに増岡選手、トヨタは奴田原選手と豪華なドライバーで挑戦します。
レースにより自動車の進歩があったように、EVが挑戦することはEVのさらなる性能向上にとって良いことではないかと思います。こういった短い距離のレースはEVにとって不利というわけではないので、ガソリン車と良い勝負をするのではないかと思います。加速性能ではEVが輪回るケースも多く興味津々です。
トヨタモータースポーツグループ専用開発のEV（TMG EV P001）
