比較的早い段階のコンバートEVでドナー車がRoedStarってのがありましたね。
マツダのロードスターはどちらかというと、可もなく不可もなくという印象が強いです。特にデザイン的にはそういう印象です。しかし、そうならばもう少し改造キットなどが出ていても良さそうですが、そうでもないのはデザインに対する印象が良いということでしょうか?とはいえ、国内で車両を作るのは並大抵なことではありません。トミーカイラZZはオール京都で製造とのことですが認可が大丈夫なのか心配しています。で、BUBUのようにベース車を用意してデザインをはじめ動力をオリジナルにという手が良いのでしょうね。
ロードスターはオープンカーなので、逆にクローズにしても問題はないですね。ということで、EVのベース車はロードスター。それ以外にもBTの搭載がし易い。問題は重量で、ライトウェートスポーツとは言いがたい(次期ロードスターは大幅な軽量化をもくろんでいるらしいですが)こと。ということで外装はプラスチック、FRPやカーボングラファイトではなく特別なプラスチックを使います。RRへの変更もし易い形状ですが、あえてFRのままで行きましょう。
ロードスターで面白いと思った改造車です。デザイン的には二パターンのアイデアがありますが、うまく画けないのでそのうちプロに書いてもらおうと思います。
これはメーカー製。

これはカワイイ系。

マツダのロードスターはどちらかというと、可もなく不可もなくという印象が強いです。特にデザイン的にはそういう印象です。しかし、そうならばもう少し改造キットなどが出ていても良さそうですが、そうでもないのはデザインに対する印象が良いということでしょうか?とはいえ、国内で車両を作るのは並大抵なことではありません。トミーカイラZZはオール京都で製造とのことですが認可が大丈夫なのか心配しています。で、BUBUのようにベース車を用意してデザインをはじめ動力をオリジナルにという手が良いのでしょうね。
ロードスターはオープンカーなので、逆にクローズにしても問題はないですね。ということで、EVのベース車はロードスター。それ以外にもBTの搭載がし易い。問題は重量で、ライトウェートスポーツとは言いがたい(次期ロードスターは大幅な軽量化をもくろんでいるらしいですが)こと。ということで外装はプラスチック、FRPやカーボングラファイトではなく特別なプラスチックを使います。RRへの変更もし易い形状ですが、あえてFRのままで行きましょう。
ロードスターで面白いと思った改造車です。デザイン的には二パターンのアイデアがありますが、うまく画けないのでそのうちプロに書いてもらおうと思います。
これはメーカー製。

これはカワイイ系。
