ＰＩＯＮＥＥＲ ＲＵＮ ２０２４
参加してよかったです。
令和６（２０２４）年４月２７日（土）
に実施されたパイオニアラン２０２４
明治３７（１９０４）年５月に山羽虎夫氏が２９歳のときに
自作の蒸気自動車で旭川を試走してから１２０周年
要するに山羽氏の生誕１５０周年の記念事業でもあり
令和５（２０２３）年に日本自動車殿堂入りを果たされた山羽氏へのお祝いも記念した事業となりました。
このときの模様を紹介しておりましたら
このイベントの第１回にご参加された方からコメントを頂戴しましたので
いつもの長文にてお返ししようとしましたら
何と！
コメントにも文字数制限がありますので、またもや引っかかってしまいました。
ですが、この返信文作成にて出てきた私案は
エコノミライ研究所所長楊田芳樹が提唱する
カーライフのミライ
エネルギーのミライ
文化のミライ
に繋がる一提案でありますので、送信しようとした原文ママにて以下、記します。
・・・・・・・・・以下、本文・・・・・・・・・・
＞ターちゃんのおうちさん
コメントありがとうございます。
＜ひと＞がこの世に生まれ出でて人生を歩み
人々が紡ぎ出したそれぞれの人生の名残りが
「文化」
だと表現することが可能です。
後世に生きる＜ひと＞に対して
先人である我々現代人にとっての義務は
「文化の承継」
を実現させることだと、勝手に思っており、
「カーライフの文化の承継」
こそ、＜ひと＞として重要なミッションであると確信しています。
その意味で、「クルマ」が好きな方との交流は、小生にとりまして重要な生活の一部でありまして
この場所であってもお声がけ頂いていますこと、
＜こころ＞より感謝申し上げます。
「クルマ」を複数台保有し続けることは、経済的にも難しいことですが、
精神衛生的な価値観も含めた総合力の目線で
メリット＞＝コスト
であれば、複数台保有の継続を実践する所存です。
理想を申し上げますと、最低でも４台保有することができる状況を実現させたいです。
１台目：最新のクルマ
２台目：ヒストリックカー
３台目：電気自動車（蓄電用）
４台目：電気自動車（蓄電用、３台目が出払っているときの備え）
１、我が国で唯一の付加価値生産力である「ものづくり」を国民経済的に支えるためにも、定期的に新車を買い替えることは、半ば、国民としての義務と云っても間違いないと思っています。
２、そうした国民経済を支え続けた名残として、我が国には多くの名車が誕生しましたから、この「クルマ」達を１台でも多く動態保存することもまた、国民としての義務でありましょう。
３、しかしながら、資源劣等国である我が国が、外貨に頼らずエネルギー自給化を実現させるためには、電気エネルギーに依存している現代において、発電・送電・蓄電という分野での問題解決が必須です。
４、従いまして、かかる問題を市民レベルでも解決できるツールの一つが電気自動車である、という推論に達しています。
すなわち、太陽光発電、揚水発電、風力発電、バイナリー発電、バイオマス発電、Ｖ２Ｈや複数台のＥＶ保有など、再生可能エネルギー生産・保存手段のうち、個人レベルでも導入可能な手段があれば、積極的に導入するべき、という考えに至っていることから、
一家に２台の電気自動車保有も必須である、という結論に達しています。
大変、長文になりました。「聞き流し」て頂ければ幸いです。
これからも、どうぞ宜しくお願い致します。
・・・・・・・以上、本文・・・・・・・
上記文書を書くにあたり
燃料電池車や、テスラなど海外メーカーのＥＶについての導入検討もしましたが、
いずれも、個人的に導入する「ミライ」は考えられません。
現行技術における燃料電池システムは
水素の圧縮（最大７００ＭＰ）を前提としているため、
１、圧縮するための電気エネルギーのロスが多すぎること
２、圧縮・膨張の繰り返しによる配管の劣化問題
液体水素にすれば貯蔵容量拡大が可能でも、「１」「２」よりも大きな問題が内在していること
によりトラック・バスのような物流専用車両のみに適合するシステムであると判断したため、導入予定はありません。
テスラなど海外メーカーのＥＶ導入につきましては
小生は「ニッポン人」ですから
ニッポン人がニッポンで造られたクルマを導入することが大前提です。
また、大容量の電池を内蔵しているようですけれども、
国産ＥＶの電池については国内メーカーが責任をもってリサイクル問題に取り組んで頂けるものと確信しますけれども
海外メーカーの電池については、各社、どう、なさるのでしょうか
極寒、酷暑の環境下ではＥＶが実用的でない状況が明らかとなりつつあり
更には、加速度的に増産されているＥＶ搭載電池のリサイクル問題が急拡大している現状
私たち「ニッポン人」としてできることは何なのか
このことにつき、この夏の
ジャパンＥＶラリー白馬２０２４
では問いかけたいです。
本日も、素敵な日曜日でありますことを。
三菱５００_Super_DX_1962
一度に、これだけのクルマを目の前で見ることができることが何よりの幸せ。
＜基本情報＞
開催日 ：令和６（２０２４）年４月２７日（土）
受付開始 ： ９：００
撮影・出発式： ９：３０
出発 ：１０：００
集合場所 ：岡山プラザホテル駐車場 発着
集合場所 ：岡山プラザホテル
参加車 ：旧き佳き時代の車で主催者が認めた車。予定５０台
行事内容 ：記念走行・展示・撮影会・懇親会・コンクール・ベストドレッサーの表彰、賞品があります。
走行コース ：岡山プラザホテル～江並（往復）
服装 ：ブルーデニムジャケット、ブルージーンズ着用でご参加下さい。
参加登録料 ：ドライバー１0,000円（税込）、同乗者一人10,000円（税込）（食事・記念品）
振込先 ：（割愛）
主催 ：パイオニアラン２０２４実行委員会
事務局 ：倉敷市児島小川４丁目3-8レストランワーゲン内
このイベント主催者の方からのメッセージも引用させて戴きます。
※イベント案内用紙に記されている、かがみ文書より
「明治３７年（１９０４）
岡山の繁華街から旧山陽道を経て瀬戸内の渡船場近くまでのコースで、
記念すべき国産第１号自動車の処女運転が行われました。
１２０年目の今年２０２４年、
その道程を三菱５００を先頭に、
世界のヒストリックカーでたどってみようと思います。
そしてこの記念すべきコース「山羽式記念道路（千日前～江並）」で、
山羽虎夫氏の偉業をあらためて讃えたいと思います。
岡山の地で
このような素晴らしい偉業が達成されたことを
全国の人々に知ってもらえれば、
こんなにうれしいことはありません。
さあ貴方も走ってみませんか。
多くの方々の参加をお待ちしております。」