今年で５回目の開催となるジャパンEVラリー白馬2018
へ、エコノミライ研究所Ｇミーヴ班も参加します。
昨年の秋に倉敷・東京間往復１，４００Ｋｍを走破した経験が支えとなります。
今回の総走行距離は、それよりも片道１００ｋｍ程短いですし、そもそも、昨年片道だけで１，３００ｋｍを走破したゴッチ本部長ほどの苦労はありえないため、道中楽しもうと思います。
今回の走行予定ルートは以下の通りです。
＜倉敷より白馬ＥＶラリー参加する場合の走行ルート＞
１日目
研究所本部
↓8km
山陽自動車道倉敷ＩＣ
↓452km(460km)
中央自動車道飯田ＩＣ
↓1km(461km)
飯田市内の宿泊地
２日目
飯田市内の宿泊地
↓98km(559km)
松本城
↓61km（620km）
白馬東急ホテル
＜ＥＶラリー参加＞
↓
2泊目
3日目
白馬東急ホテル→６ｋｍ→Ｈａｋｕｂａ４７でラリー参加
↓51km
長野自動車道安曇野ＩＣ
↓555km
山陽自動車道倉敷ＩＣ（606km）
↓8km
研究所本部（614ｋｍ）
◆充電ポイント（倉敷ＩＣからの距離）
山陽自動車道
吉備ＳＡ14km
〇福石ＰＡ57.1km ＜＞ ∵出発地より70km程度走行しているので、実質上限
〇権現湖ＰＡ115.9km
三木ＳＡ126.9km
〇淡路おごＰＡ145.1km
新名神高速道
〇宝塚北ＳＡ160.3km
（神戸ＪＣＴで中国自動車道経由の場合は西宮名塩ＳＡ159.9km、吹田ＪＣＴで名神高速と合流）
名神高速道路
〇桂川ＰＡ209.3km
草津ＰＡ234.2km ＜＞
〇菩提寺ＰＡ247.9km
〇多賀ＳＡ281.6km ＜＞ ∵おすすめＳＡ
養老ＳＡ317.5km ＜＞
〇尾張一宮ＰＡ346km
小牧ＪＣＴ
中央自動車道
〇内津峠うつつとうげＰＡ367km ＜＞ ∵高低差を見越して早めの充電を
〇恵那峡ＳＡ408.8km ＜＞ ∵標高差の影響で充電タイミングが未知数
〇阿智ＰＡ443.4km ＜＞ ∵笹子トンネルを抜けた直後
飯田ＩＣ（452.2km）で降りる
以上、1日目
2日目
中央自動車道
飯田ＩＣ
〇駒ケ岳ＳＡ27.6km ＜＞
岡谷ＪＣＴ
長野自動車道
松本ＩＣ（95.2km）で降りる
↓3km
松本城（97.4km）
↓61km（主に国道148号線を北上）
白馬東急ホテル(160km)
EVラリー初日の走行距離は倉敷・大山片道100kmよりも長いですが、早朝出発すれば松本城見学も可能ではないかと想像しています。
このときの模様について、なるべく多くの写真を撮影できるよう、頑張ります。
そして、日本EVクラブ関係者の皆様、今回もお世話になります。宜しくお願いします。
エコノミライ研究所
所長 楊田芳樹
＜ご参考＞
一般社団法人日本ＥＶクラブ様のＨＰ
ジャパンEVラリー白馬2018の特設ＨＰ
次の記事は
です。
＜過去のシリーズ＞