（２）長良川鉄道関駅→城山企画本社 約４００ｋｍ について
普通車での所要時間約５時間＋充電５回程度（+約3時間）
＜実施日時：平成29年７月25日（火）午前7時出発＞
長良川鉄道関駅
↓５ｋｍ
東海環状自動車道関ＩＣ
（途中、ＪＲ尾張一宮駅に立ち寄るため一宮木曽川ＩＣを出、一宮西ＩＣより名神自動車道に入る）
↓３５１ｋｍ（３５６ｋｍ）
山陽自動車道岡山ＩＣ
↓７ｋｍ（３８５ｋｍ）
岡山日産㈱高柳店
↓２０ｋｍ（４０５ｋｍ）
城山企画本社
＜充電ポイント（関ＩＣからの距離）＞
（追加）ルートイン関（２００Ｖによる充電）23：16～5：56（6時間40分）19.49kWh 1,447円
東海環状自動車道：なし（川島ＰＡはお勧めスポット）
東名高速：養老ＳＡ47.6km〇 8:51～9:11（20分）6.9kWh 1,080円
多賀ＳＡ83.5km
菩提寺ＰＡ117.3km〇 10:14～10:40（26分）11.7kWh 1,350円
草津ＰＡ130.9km
桂ＰＡ155.8km
中国自動車道：西宮名塩ＳＡ204.1km
山陽自動車道：淡河ＰＡ218.9km〇 12:05～12:34（28分）16.0kWh 1,512円
三木ＳＡ237.1km
権現湖ＰＡ247.7km
福石ＰＡ306.6km〇 13:40～13:59（19分）12.03kWh 972円
（追加）岡山日産㈱高柳店〇 14:59～15:08（8分） 5.3kWh 540円
城山企画本社到着：夕方４時前
★所要時間：約９時間
※２日目における陸路合計
・総走行距離：４０５ｋｍ
・消費電力：５１．９３kWh
・充電料金：５，４５４円
↓
・１ｋｍ当たり電力消費量：０．１２kＷh（６畳用エアコンの３分の１程度の消費と同じ）
・１ｋｍ当たり電気代：１３．４６円（エコカーの４倍程度に相当するガソリン代と同じ）
・１ｋWh当たり走行距離：７．７９ｋｍ（一般的なリーフユーザーの電費より若干良い）
＜写真と感想＞
長良川鉄道関駅です。フェイスブックで紹介したモビリティビークルは居ませんでした。
丁度、汽車と汽車が駅で待ち合わせしていました。単線区間が多いのでしょう。
二日目日中最初の充電ポイント、養老SA
充電待ちはなかったです。平日の午前だからなのか、それとも充電するユーザーが居ないからなのか・・・
85%位の充電量で出発の判断。
菩提寺PA
残り20%を切ると「充電して下さい」というサインがでます。これがまたストレスになります。。
本当は多賀SAにも寄りたかったのですが、充電待ちの時間ロスの可能性を考慮し、ここでしっかりと充電することに
利用者が少ない証拠が、レンガの間の雑草です。これはこれまでに訪れた全ての場所に共通しています。
近い将来、無接点充電が始まることが期待されますが、このようなスタンド形式の充電エリアは、その時どのような扱いとなるのでしょうか。
課題はたくさんあるように思います。
この看板を見て思ったこと
ビワイチをするサイクリストの皆さん、自転車は左側を一列で走って下さいね。
菩提寺に咲く花
兵庫県まで戻ってきました
淡河PA
e-VV200は車重があるので、高速道では最低乗車人数でも100kmが限界だと悟りました。
電池の残り10%を切ってくると焦り出します。
淡河PAはSAではないのにレストランもお土産屋さんもあり、比較的広い駐車スペースを有しています。
次は岡山に入るまで粘るぞ
福石PA
電池残量を撮影し忘れましたが、ここも少しギリギリでした。
ここまでくれば、倉敷市まではノンストップで帰れるのですが、あと一カ所、寄りたい所があります。
岡山日産高柳店です！岡山ICから最も近い日産ディーラーなので、中継地点として最適ですし、そして何よりも筆者が10年以上お世話になっているお店です。
店長さん、担当さんはじめ、スタッフの皆さん良い人ばかりなのです。
そうそう、日産ディーラー直営の課金システムはキーワード方式なので、ビジター課金の場合でも一度ジャパンチャージネットワークにアクセスして設定した六桁のキーワードを覚えていれば、充電開始もスムーズです。
ただ、キーワードは忘れないようにメモを取るなどして覚えておいて下さい。でなければ、もう一度QRコードでアクセスしてクレジットカード番号、名前、カード利用期限などの基本情報を入れ直さなければならなくなります。
これが頗(すこぶ）る面倒くさい！
後日紹介するイオンの充電スタンドのように、電子マネー対応も必要だと感じました。
午後四時頃、無事到着。一週間ばかり仮置きとなります。
