RV37フルノーマルとR35 BLITZ750Rタービン交換車のコンピューターチューニング❗の巻

朝から、石川県S様RV37スカイライン300GT 2019モデルフルノーマルのコンピューターチューニングを始めました😃

珍しいカラーです👌

スピードリミッターカットのみデータを入力して回したら、

327.19ps  47.33kgm

何時も思うのですが、いびつなグラフになってます…😣

次にオリジナルデータを入力して調整しました🙋

連続計測しても同じような性能です👌

467.14ps  73.29kgm

RV37の300GTは、ファイナルギアが燃費用に振って有るため、なかなかパワーは出辛いです😢

それでも、コンピューターだけで、140psものパワーアップを手に入れるんだから凄いですよねぇ～😵

オリジナルのサクション&ブローオフバルブKITを装着すれば、更に15psは上がりますよ😉

慣らし運転した長野県I様R35 2013モデルのコンピューターセッティングを始めました😃

(HKS)

鍛造ピストン

H断面コンロッド

IN270 EX280カム

(BLITZ)

750RタービンKIT

(TRUST)

80パイサクション

tyep29インタークーラー

DCTオイルクーラー

キャタライザー

大口径スロットルボディ

(RH9)

チタンマフラー

(オリジナル)

VR1000サージタンク

メインCPUプログラム

ミッションCPUプログラム

といった仕様です🙋

コンピューターでのブーストコントロール機能を使って、低いブーストから攻めました😃

湿度が80％以上なのに、

805.51ps  110.26kgmも出ました👌

良い日なら840psだわ😆

排気量はノーマルですが、カムシャフトの効果で下が凄く良いです👍

HKSのカムは、プロフィールが良くてアイドリングも安定してくれます🙆

福井県I様ZD8-BRZスーパーチャージャーはオイル交換しました🙋

石川県F様R35 2011モデルは、インタークーラーやサクション取り付けを開始します🙋

大阪府B様や愛知県Y様のGXPA16ヤリスで成功した、エンジンの配線加工を、ワークスカーにも施し、

新しいデータも作成しました🙋

しかし、品番が違ってて、有るマップと無いマップが有りまして、予測が必要です😅

後日、実走行セッティングします👌