先日の、スパイダーモアの続き
キャブレターのガスケットとオイル漏れ
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貴重なご意見での思考
＞ネジ穴程度にしか見えない不思議な穴ですねぇ。
空気の流量を適正に保つバイパスのような役目があるんでしょうか。
左記より引用
クランプパルス
上記の クランプパルス という図を目にして、自己解釈
スパイダーモアや草刈り機では車の様にキャブレターで、燃料の液面を水平とかの
フロート式のキャブレター(重力式) は、斜面や側面とかでは使用する事が出来ません。
燃料タンクがエンジンの下であれば、燃料を吸い上げるポンプも要ります。
そこで、ダイヤフラム式とかポンプの動作で燃料を送る方式のキャブレターになります。
そこで、ポンプなので脈動の動力が必要になりますね
此の動力源を、クランクケース側の正負の圧力を利用してダイアフラムを駆動
（アイドリング時は、正負圧の一部で動作するのか知りませんが）
回転数が上がり、燃料も供給が多く必要に成ればクランク室からの圧で
ダイアフラムの動作を多くする事により、燃料供給が増え回転が上がる
その様な動作では無いでしょうか？
従って、小さな穴はクランク室に繋がっているパイプと同じ
そこで、間違ったガスケットで知らずに通気口を塞いでしまうと
この圧が得られなく、燃料が少なく回転が上がらない ( 吹きあがらない )
燃料が少ないのでチョークを絞った方に動かしたりとか不安定な要素
つまり、問題の穴はクランプパルス用のクランクケースに繋がる通気口
つまり、パイプ相当ではないかと考えます。 （違ってたらすみません）
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で、勉強は終わり 
実際のエンジンを回して草刈り
エンジンは、すこぶる快調で、文句なし オイルも漏れておりません 
これで完了としたいところですが ・・・
一点の使用時の不具合
リバースモードでレバーが外れて、ギヤがニュートラル
つまり、走行しなくなる事が生じます。
(ワイヤーなどに苦労していた痕跡が見受けられる)
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レバーを見ると、ポジションの切込み側に引く手段が無くフリー状態
（ 本体側に伸ばす方向のスプリングが有るが細くて頼りない力具合 ）
此れが原因と対処にスプリングを付ける事にしました 最初は以下 ・・・ 失敗
試行錯誤で、出来上がったのが上の方法 (上下の隙間に収まった)
ファンクションレバーから抜けることは無くなりました
( 構造的に無いのはおかしい )
レバーの問題も一応 対策
これにて、スパイダーモアは一区切りとしよう
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午後
曇り空でもあり、伸びてきた草を刈りに行った
行く前に、先日過酷に使ったので、ベルトの劣化が無いか確認したが大丈夫だった
（ 産業用と云う名のベルトは使えません ）
現場へ
Before
After
周辺は電動 ナイロンカッターで仕上げ
と、いう訳で
本日も
草刈りでした
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本日も
ご覧いただき
ありがとうございました。
拝