まさか、免許更新での試運転の車にはならないだろうねェ
スタートスイッチの位置からして戸惑う
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
2022/04/11
・
本日は曇天なりでしたが、午後から小雨
今日は入学式で交通の 
は無し
・
先日来
トランスばかりで妄想
DACの動きは、何にも やっ”トランス” 
・
幾つも作る予算なり有れば良いが
無駄をするより、ユニーバーサルタイプを考えたが良い
二段では、シリーズとパラの二通りだが
ルンダールに習えば３通りの選択が出来る
例 ： LL1636
http://www.amtrans.co.jp/wp-content/uploads/2016/04/1636.pdf
1+1+1+1 : 10+10 +14 dBU マイク入力。
DI-box。MCカートリッジ入力。
・
習って、同じ巻線を４組使うと
➀４パラと、➁パラのシリーズと、③４シリーズの３種が出来る
・
仮に、
A：(１層=125T)で二次巻線が4,000Tだとすると
➀ 4000/125=32 倍
➁ 4000/250=16 倍
③ 4000/500= 8 倍
B：１巻線の巻き数を倍の(250T)にすると
➀ 4000/250=16 倍
➁ 4000/500= 8 倍
③ 4000/1000=4 倍
と、なる
巻き数比を大きくしてゲインを上げても、平均の聴取レベルが
アッテネーターのレベルで、９時とか１２時では
ステップ数が少なければ、１ステップの変化幅が大きい
巻き数比を下げ、昇圧を少なくすると変化量が微細になる
で、
今のMCトランスで、デジアンのボリュームが半分以下
此れからいくと、Bが現実的ではなかろうか
Bでの巻き数比：４
600Ωで、10KΩのトランスに等しい
600Ωで受けての対応も出来る カモネ
巻線自体の抵抗(計算上)
１層125Tで9.375Ω
２層250Tで18.75Ω
２層（250T）で1巻線とすると
➀４巻線パラだと 4.6875Ω
➁250T ２シリーズ・２パラ
500T （18.75+18.75）/2=18.75Ω
③4シリーズ 18.75ｘ４＝75Ω
・
I/V出力 仮定の電圧
150mV(P-P) ｘ４ =４５０mV(P-P) 159.123mV(rms)
150mV(P-P) ｘ8 =９００mV(P-P) 318.246mV(rms)
150mV(P-P） ｘ16 =１８００mV(P-P) 636.492mV(rms)
・
４巻線 端子 ８
２１+８＝２９端子
７Pｘ２+８Pｘ２=３０端子
８Pｘ４=３２端子
・
問題は、オーバーシュートなど
矩形波の波形が出ない様にする事
ダンプ抵抗などで修正回避も出来るが
特性補正の抵抗の値など実験値で探すしかない
・
Bのが 良いカモネェ
でも、音質は聴いてみないと
終着駅は ・ ・ ・
・
今日も
ご覧いただき
ありがとうございます
拝