雑感でございます。
最近は車関係の事故ばかり
大津の事故では園児さんが巻き添えで可哀そうです。 合掌
大津の事故現場では右車線への車列の車線が１００ｍ以上？
その前の信号から拡幅状態で右折車の多さが予測できる状況
(画面クリックで当該地の地図 ：航空写真引用）
慢性的に渋滞があっている訳で、待ち時間も相当でしょうねぇ・・・
これって、根本的に改善の余地がありますよね
防護の物とか作るのもだが、右折車の滞留が１００Ｍ以上
車長５ｍにして２０台
根本的に見直す余地があるのでは？ と、思って書き込みました。
例えば、
右折のみが異常状態なら立体交差の車線など良い解決策では？
冬季の積雪などの予測を考えると屋根付きか琵琶湖の水で融雪（凍結などで出来るか？だが）とか考えて
同じ税金なら、活かした使い方を望みますねぇ。
合わせて
先日はフジ系 グッディでペダルの事を言っていましたねぇ
公園の事故では、有料駐車場での出口で清算途中での事故の様
パーキングのカードなどを窓から操作
つまり、体をひねっている時に、歳を取ると脚の方も回るとか
（後方確認の時の事も言っていた）
自分も一度バックの時に窓から顔を出してしていた時に経験があります。
そうして最近は、ブレーキは左足でも操作しています。
当初はクラッチ感覚で強く踏んで、強くブレーキをかけてしまう事が
ありましたが、最近は慣れて 街中でクルマが出て来そうな所では
軽く左足がブレーキに乗せた状態でも走ります。
ドラムを叩いていた経験からも足の操作が役立っているかも（笑）
そもそも、オートマのタイプのブレーキは両足で踏んでも良い位に
幅が広く作られていて（自分の今までのでは）、両足でブレーキもします。
ゴーカートでは左ブレーキ 右アクセル
（クリックで当該記事へ）
オートマが増えた現在、こうした操作が良いのでは？ と、思うのですが
オートマはゴーカートだ！
あくまで個人の一意見でございます。
大津の交差点 右折専用の高架（効果）を願い 合掌