メルセデス・ベンツS211 足廻り異音 エンジン不調

メルセデス・ベンツ E350 ステーションワゴン（S211）、エンジン不調と足廻りの異音症状でご入庫いただきました。

​1. 足廻りの異音点検・修理

​まずは足廻りの異音から点検していきます。

停車時にハンドルを左右に切ると「ガキガキ」と大きな異音が確認できました。

​目星をつけていた「ロアアームボールジョイント」を点検したところ、やはりガタが発生していました。

こちらはロアアームボールジョイントの交換を実施し、異音は綺麗に収まりました。

​2. エンジン不調の点検・診断

​続いて、エンジン不調の診断です。

アイドリング時にエンジンがブルブルと振動しており、明らかに1気筒爆発していない（ミスファイアしている）状態です。排気ガスからも若干ガソリンの生ガス臭が漂っていました。

​症状からダイレクトイグニッションコイルの不良が疑われたため、診断機を接続してエラーコードを確認します。

​【検出された故障コード】

​0987-S シリンダ4のイグニッションコイルシグナルエラー

​0629-S ミスファイア

​0645-S シリンダ6のミスファイア

​1027-S シリンダ6のイグニッションコイル断線あり

​診断結果から、6番シリンダのイグニッションコイル不良による「5気筒状態」になっていることが判明しました。

V6 3.5Lエンジンはトルクがあるため、1気筒死んでいても意外と普通に走れてしまったりするんですよね。

​3. 原因の特定と修理作業

​一旦故障コードをリセットしたところ、一瞬6番シリンダの動きが正常に戻りましたが、すぐにエンジンチェックランプが再点灯。

再度テスターをあてると、やはり6番シリンダのイグニッションコイル不良と出ました。4番シリンダのエラーは、6番の不具合に引っ張られて一時的に検出されていたようです。

​通常であれば、予防整備も含めて全6気筒分のイグニッションコイルとスパークプラグの全数交換をおすすめするところですが、今回はお客様とご相談の上、まずは症状の原因である6番シリンダのイグニッションコイルのみを単体交換いたしました。

​交換後、エラー消去・テスト走行を実施して症状が改善したことを確認。最後に洗車を行い、一旦ご納車となりました！