もっとも注目が集まる最高峰ハイパーカークラス。激闘の末にポールポジションをもぎ取ったのは、**15号車 BMW M Team WRT（D.ファントール / R.マルチェッロ / K.マグヌッセン組）**でした！
実は、38号車キャデラック（ハーツ・チーム・ジョタ）のジャック・エイトケンが驚異的なタイムでトップに立ったものの、
前日からのペナルティにより10番手へ降格。これにより、2番手タイムを叩き出していた15号車BMWが、ハイパーカー参戦以降「初」となるル・マンのポールポジションを手にすることになりました！
【ハイパーカークラス 予選トップ3】
ポールポジション： #15 BMW M Team WRT（3分22秒564）
2番手： #12 キャデラック・ハーツ・チーム・ジョタ
3番手： #35 アルピーヌ・エンドゥランス・チーム
LMDh勢が上位を占め、3位には地元フランスのアルピーヌが食い込むなど、決勝でのロングランペースがどうなるのか今から楽しみで仕方がありません！
そして気になる**トヨタ・レーシング（TR010ハイブリッド）**勢ですが、今回はトラックリミットや混雑（トラフィック）に苦しめられ、ハイパーポール2（最終アタック）への進出を逃すまさかの展開に。7号車
（小林可夢偉選手ら）が14番手、8号車（平川亮選手ら）が15番手からのスタートとなります。
しかし、本番は24時間のロングラン。決勝でのトヨタの「追い上げの強さ」に期待しましょう！
■ LMGT3クラス / LMP2クラス
市販車ベースの熱いバトルが期待されるLMGT3クラスでは、**27号車 ハート・オブ・レーシング・チーム（アストンマーティン・ヴァンテージAMR）**が抜群の速さを見せてポールポジションを獲得！
また、LMP2クラスでは29号車 フォレスティエ・レーシング・バイ・パニスがトップタイムを記録し、クラスポールを決めています。両クラスともに決勝は混戦必至、一瞬も目が離せません！
■ 予選を終えての感想＆決勝の見どころ
今年の予選を見て感じたのは、「マシンの均衡性と、一瞬のミスも許されないプレッシャー」です。トップから僅かな差に強豪がひしめく超接戦で、どこが勝ってもおかしくない実力伯仲の展開となっています。
一発の速さを見せた予選ですが、本番は「24時間」という過酷な旅。
夜間の冷え込みや路面コンディションの変化
トラフィック（混雑）の処理
信頼性とピット作業の正確性
これらすべてをクリアしたチームだけが、伝統のル・マンを制することができます。後方から追い上げるトヨタやフェラーリ勢の戦略にも注目ですね。
まとめ
決勝レースは、**6月13日（土）の日本時間23:00（現地時間16:00）**にスタートが切られます。
