と言っても4月はいつも通りで
５月は木曜定休日以外のお休みは
３日、４日と１０日をお休みさせて頂きます。
何卒宜しくお願いします。m(_ _)m
なんだか最近クラッチペダルの遊びがやたら増えた気がして・・・・
繋がる位置も気まぐれ・・・
で、仕事終わって帰ろうとしたらクラッチが切れない
なんとかピットまで移動してリフトアップ。
なにやらクラッチケーブルの角度がおかしい・・・
（オイルっぽいのはワイヤーを外すために潤滑剤を吹き付けたからです。）
外してみると・・・
ブラケットがパックリと割れてるではないか
正に首の皮一枚で繋がってまして
どうしても強化クラッチにするとアチコチに負荷がかかり壊れますなぁ。以前も前オーナーが乗ってた時にレリーズフォークがクラックが入りました。
↓↓↓
で、このブラケットの取付ボルトが曲者で・・・
貫通してるんです
ボルトを抜くと当然オイルが出てくるわけで・・・
仕方なくミッションオイルも交換することにしました。
とりあえず綺麗に溶接なんて全く考えもせず、ひたすら盛り盛りwww
腹減ったので早く帰って飯くいてぇ～🍺飲みてぇ～
そして見た目が強そうに見える黒色に塗ってやったぜぃ
結晶塗装風に（笑）
角度もバッチシ
当然見違えるようなクラッチフィーリング
節度があってスパンスパン切れるし繋がるぅ～
しかも軽くなったぜぃ
当たり前のことが嬉しいのです。
↑↑↑
もっと早く気づけよ！！
全然ブログが書けない小坂です。(^^ゞ
ブログを放置してたら遊んでると思われるので書きます。
あれこれ仕事はしてますが写真を全然撮ってないので（撮る余裕が無い）
はい今回は、よくここまで走って来れたなぁ～って思ったほどズリズリにクラッチが滑っていたレビンのクラッチ交換です。（ハチロクとはあえて言いませんwww）
さーて始めますか。
こりゃどう見てもエンジン傾けたらファンネルがｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに当たるなぁ。ファンネル外さなきゃです。
ミッション外すにあたってシフトレバー外していきます。
ブーツを外して・・・
シフトレバーを外したら
今度は車両下側の作業です。
マフラーを外していたら
ガスケットが2枚？？
いやいや2分割になってしまってました。排気漏れ漏れ状態でした。
もうこの辺りになったら写真撮影などすっかり忘れて気がつけばミッション降りてまして・・・撮ってません
クラッチとご対面です。
カバーを外すと黒い粉塵攻撃を受けまして・・・
鼻も口の中も顔もw真っ黒です。
御覧の通り表も裏もディスクは見事に使い切ってました。
物は大切にしなきゃの精神で最後まで綺麗に使ってくれてますねぇwww
フライホイールもしっかり焼けてます。
裏も
けど大丈夫！フライホイールも全て交換しますからご安心を
もう付けちゃってますが・・・
で、ミッション側も当然凄いことになってまして・・・
真っ黒です。
身体に悪そうです
けど頑張ります。
またまた鼻の中真っ黒になりながら掃除しましたよ
↑
マスクしろよーーーーって(^^;)
そろそろ飽きてきたので終了
少しは綺麗になったじゃろ
ホラ結局ここで写真はもう忘れてますわwww
無事にミッションものっけて
後はこの新しいガスケットでマフラーを取り付けて完成です。
って、何故かガスケットの写真だけは撮影していたというどうでもいい写真でした。
こうして無事にクラッチ交換は終わりました。
帰り際にオーナーさんがエンストばかりしてたのは内緒です。
ずっと不調のまま一年ほど乗ってたみたいです。
回転を上げると息つきを起こして吹き上がらないっぽい感じで・・・・
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯ
みたいなw
そこでシフトアップしながら低回転だけで走ってたみたいです。
アホです
↑↑↑
すみませんウチの娘です。
そして年末に備北サーキットという山の上にあるサーキットまで行った次の日から音ばかりで前に進まなくなったらしいです。
それから約二週間この状態で走ってたという・・・・・
ブオ～ン・・・ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯ
って・・・・
と、いうことでこの際全部やっちゃえ！！ってことで部品揃えて作業開始です。
先ずはプラグ、プラグコードから。
案の定プラグはこんな感じw
終了
外したプラグコードはリークしまくりでした。
この白くなってるとこが全てリーク痕です。
定番のNGKプラグコードに交換しました。
なんで遮熱板外してるかというとマフラーを外すためでして
何が大変って、この遮熱板をとめているボルトが錆びついてて緩まなくてかなり苦戦しました。
マフラーも無事摘出
アンダーカバーも外して
何やってんだ
っておもわれるかも知れんけど・・・
ミッション下ろしてクラッチ交換ですわ
エアークリーナーも邪魔なので外そうと思ったら
この様ですわ
サンバーはフレーム内を空気が通ってエアークリーナーに導かれてるためフレーム内の錆がココに溜まってるのじゃ
どう見ても錆に見えます。
掃除しなきゃ
エアーエレメントも交換ですな。。。。
で、
気がついたら写真を全然とらずどこにもミッションの写真がありませんでした。
既にクランクリヤシールを交換した後の写真です。www
ドロドロだったバックプレートも掃除した後の写真しかありませんでした。せっかくビフォアー、アフターを比べたかったのにぃー
ベルハウジング内もビフォアー、アフターを撮り忘れたぁー
もうクラッチの写真イキマス。
ディスクリベットが削れてます。カバーも・・・・
綺麗に無駄なく使ってましたわwww
滑りまくった跡が・・・
新品登場
一目で誰にでもわかるこの違い。
そしてまた写真を全然撮ってないのでw
クラッチの話はここまで
これなんだかわかりますか？？？
残念な物をまた発見しまして・・・・
当然ミッションを下ろすにはドライブシャフト外さなきゃならないのですが、外すまで全く気づきませんでした
結局ドライブシャフトのブーツも交換しました。
ついでにデフのサイドシールも交換しました。
ミッションものっかって後はマフラーを取り付けたりすれば完了です。の図w
そうそう忘れるとこだった。
イグニッションコイルも換えなきゃな
ってことでコイツも新品に交換しましたぁ～
で、試運転
当然ですが、鋭い出だしで気持ちよく加速して高回転まで回ってます。
なのですが
水温が上がって安定した頃から、なんだ？・・・
ん？・？
なにやらノッキングが出てる？ﾁﾘﾁﾘ・・・
オイラの衰えた耳ではイマイチわからなかったけどお客さんを隣に乗せて走ったら言われた。
で、中回転から高回転にかけて若干息つきっぽいのが出た
どうやら点火時期がおかしい
少し前にカムアングルセンサーが壊れてエンスト事件があり、ここは交換してたから気にしてなかったが・・・
どうやらもう壊れたみたい？スバル純正を付けてたのになぁ
もう今回は社外品でええかぁーって感じで安いやつに交換しました。
結果。
超ご機嫌な走りになりましたとさぁ
まぁこれで当分元気に走ってくれることでしょう。メデタシメデタシ。
社外品のセンサー。いつまでもつかなぁ・・・
最近めっきり見なくなったアルトワークス。
クーラントがジャージャー漏れてまして
ウォーターポンプから激しく漏れてました。
簡単そうで手が入りにくい作業なので面倒です（ちょっとだけ）
既にバンパーは外してますが・・・
コンプレッサーも邪魔なので外します。
ポンプを固定しているネジを外すにあたって手が入りにくいのが超嫌なんですがなんとか外れました
御覧のようにかなり前から漏れてたんじゃねーの？？？
プーリー回すとゴリゴリガリガリと引っかかる感じです。絶対音も出てたと思う・・・
新品はいいねぇ～
プーリーが邪魔でボルト締めにくいのよねぇ。
後は元通りにして・・・
当然ベルト達も交換しますよ。
続いてはクラッチの切れが悪いなぁ・・・
毎回つながる位置が変わる？？
この車は強化クラッチが組まれてるんだけど、以前はレリーズフォーク？もワイヤーもクラッチペダルのブラケットも交換してます。
と、いうことは・・・
ココかぁ
見事にクラックが入ってました
とりあえず溶接して、縦方向に補強を入れてみました。
色も強そうに見えるので（笑）黒く塗ってみた
こんな感じでまた元気に走れそうです。
年末からやってる117クーペの作業をアップしようと思いながら全然編集も出来ていないのと、いつも撮影に使ってるスマホの調子が悪くてブログを書けていません
またそのうち書きますねぇー
何年も行使していない止まったままのブログw
はい。
超ご無沙汰の小坂です。
いつも通りブログ更新はのんびりです。(^^ゞ
何をやってんだって突っ込まれそうですが・・・
50年近く頑張ってくれてる自動ドア。
なんてたって昭和50年の建物なんですからアチコチ壊れて当然です。www
以前はセンサーが壊れて業者に問い合わせたら驚きの価格なのでその時も自分で修理しました。
なので今回も自分でなんとかなるんじゃねぇーの
ってことで修理します。
今回はVﾍﾞﾙﾄです。
サイズ計って適当なヤツ見つけました。
早速分解です。
見て下さいこのベルトのヤレ具合。。。
よくぞここまで耐えてくれました。
外したベルトは御覧のとおり割れまくっておりまして・・・
まさに首の皮一枚
長い間ご苦労様でした。m(__)m
ベルトはぶち切って、適当に長さを合わせて取り付け完了です
微調整したけどベルトが馴染んでからもう一度やりますかねぇ。
オイラ自動ドア屋さんじゃねぇからようわからんwww
とりあえずバッチリ作動してるので良しとしましょう
実際はいくらかかるか知らないけどこんなの見たら自分でやろう！ってなっちゃいます。
まあ安く直ったんじゃね～の
けど上の注意点にも書いてあるように良い子はマネはしないでください。w
やるからにはあくまで自己責任でwww
またまたご無沙汰してます。(^^;)
もう11月だというのに9月終わりごろの話を書いてます。
えっ！？前回は7月ごろの話だったのに
って突っ込むのはやめてください。w
なんか毎日バタバタしてまして・・・
気がつけばもう11月ですよ！11月。
ヤバいです。
仕事が溜まってるのに今年中に終わるのだろうか？
旧いクルマばかり作業してる訳じゃありません。
最新の車も触ってます。
あっ・・・・平成24年って世間じゃ古いクルマなのか？？？
今回はウォーターポンプ、ベルト、エンジンマウントの交換作業です。
今どきの車はクリップだらけでバンパー1つ外すのも緊張します。
いつもぶっ壊れてしまいます。。。なんとか外れました。
バンパー外すと間抜けな顔だw
グリル外すともうなんやらわからんwww
先ずはﾍﾞﾙﾄを外して・・・
ありゃ？？？
ウォーターポンプ外す前の写真が無いわ(^^ゞもう外してますが・・・
エンジン側は綺麗なもんですわ！！
けどね、この部分見たら漏れた形跡がありますね。いいタイミングの交換でした。
新品はいいねぇ～
裏側からボルトが止まっているので少々やりにくいですが・・・はい、取り付け完了です。
次はマウント達です。
運転席側のエンジンマウントです。右が新品です。
左の方がヘタッてますね。
亀裂も少々。
こんな感じでエンジンを支えてくれてます。
このアルミ部分ももれなく付いてきます。w
先程交換したウォーターポンプは地味に輝いてます。
おッと忘れるとこだった、サーモスタットも交換します。
ですが、アクセスするには色んなものを外さなきゃなりません・・・
難しくないけど面倒です。。。w
お疲れ様です。
こちらは助手席側のミッションを支えてるマウントです。こちらも御覧の通りへたっております。
細かいヒビももれなく存在します。w
続きまして下へまいりま～す。
ミッションの後ろ下側でございます。
この部分は見た目はそれほど変わらない気がします。
全部でこれだけの交換部品でした。
最後にプラグの交換です。
外したプラグはイリジュウムプラグが付いてました。
当然今回もリッチなプラグを付けました。
ここまでしか写真がありません。
写真をいつも撮ってはいるのですが写真の整理も出来ず、なかなかブログを書く時間も無く遅れまくってごめんなさい。
あとバイクの修理とかも合間合間にやってるのでなにかと時間に余裕は無いです。
けど休日はしっかり遊んでいるのでご安心を
それでは皆さんゴキゲンヨウ。