ミニクーパーメンテナンス。

早くキックリターンスプリングが届かないかなぁ・・・・

って首がめっちゃ伸びてしまった小坂です

本日はミニクーパーさんの健康診断です。

しかも何故か写真がボケボケなんです・・・

この前のフリードの件があったのでワクワクしながらプラグ交換をしたのですが・・・

全然普通で面白くもなんとも無いです。。。

これも写真がボケボケオイラの目がボケボケなんはわかるけど・・・・

ついにスマホにまで伝染したのか

ってかこの手のプラグってやっぱ火花が強いのかなぁ。見た目は4倍飛んでもええでなぁ

おっとBMWの文字がはいっとるでぇー

昔人間のオイラにはどうもコレがピンとこない。BMWミニ・・・

そしてNGK製だったのが驚きでした。

昔人間のオイラはドイツ車＝ボッシュのイメージだった。www

とりあえず撮影した写真を並べて適当にブログを書いているように思われるかも知れませんが・・・

そう思ったアナタは鋭いっす正解です。（何もでませんが）

どうもボケボケじゃなぁ。。。

で、この写真で何を見ているかというと、ただ撮影してみただけです。

いつものコレをつけたらおしめぇーです。

次はオイル交換行くでぇー

さっきまでエンジンかけてたからアチィーじゃねーかぁ。(;°皿°)

出てきたオイルは真っ黒じゃー

5W-40でええかぁーいつもオイラにまかせっきりじゃけん、この人w

お次はブレーキフルード。タンクの中の、きちゃないフルードを抜いて・・・

そうそう、この缶からタンクにフルードを入れるときって緊張しませんかオイラはいつも緊張します。

泡がたたないように静かに壁をつたわす感じで注ぐ。

気がついたらいつも息を止めてて苦しくなるっていうあほですwww

タンクをセットしたら後は右足に頑張ってもらいます

綺麗になったとこで終了

なんかボンネット開けてたらなにやら車種がようわからんクルマじゃなぁ

最後は空気圧を調整して終了

手抜きなブログって言わないでくださいよーーーー！！

書いてるだけ褒めてやって下さいこれでも忙しいだからw

さ～て帰って飯でもくうかぁー

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嬉しいこと・・・そして悲しいこと。。。

昨日の話です。

なんとくだらないオイラのブログを毎回楽しみに見てくださってるという人がウチの汚い店に訪ねてきてくださいました。（嬉）

県外からです。感謝です。m(_ _ )m。

他のお客さんにも何度か聞かれたことがあるのですが、その人にも聞かれちゃいました。

以前のブログでTE71の記事が途中止めみたいな感じで完結してないみたいです。(゜д゜；)

あわてて読み直してみたら・・・・・

たしかに・・・・・（;´▽｀A``

実はあの後。直ぐに好調に走っていまして・・・

ナラシも終わってて・・・

ガンガン走ってまして・・・・

で、その後のブログに燃料系のトラブルでタンクの錆取なんぞの記事は載せてるオイラでした。

あれこれやってて、全ての作業をブログにアップしている訳ではないので、訳がわからんようになってましてm(_ _ )mスミマセンでした。

言われてみると・・・たしかに・・・・

ブログだけを見てくれてるありがたいファンの人からしたら、ブログが全てですもんね！以後気をつけます

ブログにのっけてない作業も毎日色々やってます

軽トラのオイル交換やらオバちゃんのタイヤ交換とか・・・・

自転車のパンク修理やらw草刈やら・・・・

はたまた部品探しに放浪したりw解体車輌から部品あさったり

なので、全ては載せられないので大目に見てやってください！！

小坂は頑張って適当なブログを書きますから

と、なにやら話しが長くなってしまったけどワゴンRのオイル交換中にあった嬉しい出来事でした

で、あれこれやって一日の終わりに。

W1SAのサウンドを聞いて帰ろうかと　　　　　←まだやってるんか

はい(^▽^;)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←まぁよい。

キックを一発

シュコシュコ・・・

フン！　　　　　パッキン

ん

パ　　　ッ　　　キ　　　　ン

ん？？何？？

ブラ～ンって？？

嘘でしょ折れちゃったよ～～～～～～～～～～

マヂかぁ。。。。トホホ

キックのリターンスプリングの折れた音

気になるからばらしてみた。

ブランブランなキックペダルを外して。チェンジロッドを外しぃ～

ボルトを緩めたらカバーをパコーン。

あーあっ折れてる。

カバー側に残った折れたスプリング・・・・・

ココからポッキリ

製造廃止らしいスプリング。。。。・°・(ノД｀)・°・

探さなきゃね。。。

一日の終わりに気持ちいいサウンドを聞いてテンションMAXで帰るはずが・・・・・トホホ

そしてそれは昨日の夜の話。

ブログを書いてる今はﾆｺﾆｺwww

スプリングはGET

前向きなオイラは・・・ｗｗｗ

今折れてくれて良かったよー！ツーリング先で折れたら紐かなんかで縛って走らにゃーおえん（岡山弁）しかも今度の木曜は雨予報じゃし。。。。ってことで自分に言い聞かせめでたしめでたし。

笑顔で帰ります早くスプリング届かないかなぁ・・・

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今日の仕事とW1SA

朝から不動車のエンジンをかけようと充電したバッテリーをのっけて頑張ってたけど・・・

かからず｡ﾟ(T^T)ﾟ｡

他にやらなきゃな事があったのでひとまず中断。

ちょっと探し物をしなきゃならないので・・・とあるクルマのマスターシリンダーを分解。

なんだけど・・・・

これが全く動かない

どうにもこうにも固着が酷く

錆付いているのは当然でしょう。

壊したら最後。物がない四苦八苦

考えられること全てやった

１時間が過ぎたであろう頃、少し動いた頑張れーーーーー

あと少し・・・・・

出たぁーーーーーーーーーーーーーーーー

やっと取れたぁーーーーーー

想像どうりしっかり錆びてくっついていました。

さて部品探しに行って来ます。

なかなか無いです

けど少しだけ前進しました。

そして仕事をしてたら黒猫ヤマトがやってきた。

「おおおおお～来たぁーーーー」

W1SA純正メーター

けど付けたい気持ちを抑えて仕事頑張りましたw

そして夜になって作業開始。。。

実はこのW1SAのスピードメーターはCB350セニアらしきメーターに交換されていました。

いつ頃交換されたものかはわかりませんが綺麗にスッポリおさまっています。

早速外してみます。

よかったぁー！純正のカプラーは切られていませんでした

右がW1SAのメーターです。全然違うでしょ！

左はいかにもホンダって感じです。

ジャ～ンイイネ～これこれ。

けど照明の電球が２個とも切れていたという。。。

取り付けた後で気づきもう一度バラシてwww

点灯

いよいよ走行距離不明なバイクになってしまいましたけどwww

オイラはこのバイクのエンジンがかけれる限り爺さんになっても乗るつもりだからいいのじゃー

同じような記事ばかりでごめんなさい。(;^_^A

もうそろそろ終わると思いますのでご勘弁を。

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カワサキW1SAその後w

あれからめちゃくちゃトルクも出て素直な乗りやすい特性になりましたぁー

かなり御機嫌なオイラです

気になっているガソリン漏れも・・

無い

無い

けどね、戦前のバイクに乗ってるOHVマニアな友達と話しをしてたら・・・

キックが軽い。・・・・・・・うん確かに。

キックした時の音が。バルブを突いてるような音じゃ！・・・・・・とか。

（注、バルブクリアランスが無いって意味よ！）

こういう状態でも燃料濃かったらエンジンかかるからなぁー・・・・とか。

う～ん確かにこの時期でも絶対チョーク引かなきゃかからんし、アイドリングが安定するまで結構時間がかかるでなぁー。。。。

しかもやたらタペット音も静かすぎる。

こりゃービンゴじゃろーなぁ。

ってコトでとりあえずバルブクリアランスがどうなのか？調整することにした

またまたタンク外してwwwいったい何回タンクを外してるんだぁ

どうやらこのボルトを抜けば圧縮上死点の印が見えるらしい見て見たいので外してみよう。

おおおお～これかぁー居た居たw

ってか・・・・・

シクネスゲージなんて必要ないわーーーーーバルブクリアランスZEROじゃ～～～～～ウケルわぁー

すげーなぁこのエンジンこれでエンジンかかるんだからぁー

一応基準がタペットクリアランス標準がたしか 0.05～0.07ｍｍらしい。

広めの0.1～0.15位いが調子良く歯切れの良い排気音を奏でてくれます。みたいらしいです。

けどオイラは素直じゃないので色々やってみます。

これは排気側ね！

これ、ナットを締める替わっちゃうのよね！L型はしょっちゅうやってるから感覚わかるんだけど、こいつのエンジンも慣れなきゃね

インテーク側はキャブがおるから少々やりにくい感じでした。

後は蓋をして完成

さてさてドキドキしながらキックを踏むと・・・・

重てぇーーーー！！全然圧縮が違うわぁーーーーー！！

コレコレこれじゃなきゃなぁ

さぁ始動してみます。

ドバババババババッーーーーﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞﾀﾞﾀﾞッダッダッダッﾀﾞｯ

イグニッションオフの状態で何度かキックしてたからだろうけど、なんと一発で始動しました

全然違います。音も全然いいです。

しかもいきなり500回転でアイドリングしてますぜぃ

空ぶかししてみたけど良い音もレスポンスも良い

早く走りたいしかもタペット音静か。

ちなみにクリアランスは秘密ですwwwwこの後も色々試してみます

で、どうにも気になってたエキパイの焼け。

両方ならいいのだけど片方だけ焼けているのが気に入らないので磨いてみました

どうこれなら左右変わらないでしょ

これからしっかりと新たな焼きを入れてやりますよ～

あ～あっ明日は定休日でコイツと走りたかったのに予報なんてこったぁ。。。。。

すみませんね皆さんm(_ _ )mアホナなオイラの戯言に付き合ってくれて。。。

まだとうぶん続くと思いますのでご勘弁ください。

あっ！そうそうバッグ付けちゃいましたよー！

とりあえず何も積めないのは困るw

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ホンダフリードメンテナンス！

うちでは最新の部類に入るクルマです

快適で実に実用的なクルマだと思います。今回はブレーキフルードの交換とプラグ交換です。

このBBSも最近ではあまり見かけなくなったけどカッコエエなぁ

コイツ使います。

特に説明もいらないでしょうが古いフルードを吸い取り、新しいヤツをぶち込みますw

無くてもいいような写真ですが作業風景を一応撮影

ほ～らこんなに真っ黒だぁー

続いてプラグ交換なんだけど・・・

たかがプラグ交換なんて言わないでくださいねぇ。。。今時は面倒なのよ

このクリアランス・・・

出来ないことはないけど急がばまわれじゃな。。。

はい！

ワイパー外して

カウルトップ外して・・・

この鉄板外したら、やっと出てきます

ホラ広くなった

で、イグニッションコイルを外す。

不思議なことが起こっています。。。？何故か2番と４番だけおかしな色になってて表面がガサガサになってます。焦げてんのこれ

１番～順番に外してみます。

なんか緩かったけど一応締まってました。

次、２番

あれ？？？

なんでレンチにかからないのだ？

クルクル回すとなにやらプラグが付いてきてるような気が。。。。

えっ締まってない、、、ゆるゆる。。。

エクステンションバーを指で回してるだけなのにプラグが抜けたぁ全然締まってない。。。

ほら取れたぁーーー！！？？？だからコイルが・・・

次は３番です。１番同様、緩いけど締まってた。

まさかと思い４番をエクステンションばーだけで回してみると・・・

回った・・・・・・マヂかぁーーーーーーーー

これもゆるゆる。

そして２番と同じ感じ。

さぁー並べてみましたよーーーーーみなさん

焦げてるように見えたのは本当に焦げてましたーーー

２番４番が何故かゆるゆるで、圧縮漏れ漏れです。見事にわかりやすい写真です。

新車から交換はしていないはず。ってオーナーさん言ってます。只今約１０万キロ走行です。

これって緩むもんなのかなぁ

まぁ交換してよかったです。

いつものヤツ付けます。

ちゃんと締めていますよ～

後は元通りに逆の手順で取り付けていけば出来上がりです

それにしてもこんなに見事に緩いといううか締まってないというか・・・・

初めてです。けど普通に走っているのが凄いです。

他にも世の中にはいっぱいこんな感じのクルマが走っているのでしょうか？

みなさんも今一度ご確認をhttp://e-a-u.jp/

カワサキW1SAオイル交換。

調子に乗ってますオイラ。

ちゃんと仕事もしてますよ！

その合間にオイル交換です。

エンジンオイル。ミッションオイル。プライマリーオイル。

と、３ヵ所のオイル交換です。めんどくさそうです。初体験。www

W1SA大好きと言いながら触るのは初めてなので緊張しながらワクワクのオイラです

コイツはドライサンプなのでココへオイルが入ってます。

コレがオイルタンク。

入れるのは楽チンだけど抜くのがね・・・

コレがドレンボルト。

とんでもない場所にあるんよー

だからスペシャルなヤツを作ってやったｾﾞｨペットボトル改www

素晴らしいちゃんと流れてるw

けどね・・・・真っ黒なんですけど

鉄粉もギラギラ。。。。

交換してよかったぁ～

無事抜き取り完了

ワッシャも新品に交換！！

本当はオイルパンをはぐりたかったけど、ガスケットが破れそうだったので止めた！！ちゃんと買ってから次回にしよう

次はミッションオイル。

コイツが漏れていたので早く交換したかったのねん。ドレンはココ。

これ入れるとこ０．５リットルらしい。

こっちはミッションオイルらしい色のが出てきました。

なるほど・・・・そりゃー漏れるわ。

何年・・・何回・・・再使用したんだろなぁこのワッシャ

とりあえず抜きながら次はプライマリー側へ移動w

ここからオイルを入れるみたい

下側がドレンボルト。

で、上側のはオイルを入れてここから出てきたら規定量みたいな感じ。らしいです。

０．４５L だって。ここはスピンドル油らしい

とりあえず抜きます。

えっまぢぃ。。。

こんあ真っ黒なの。。。

交換してないのかなぁ。。。

上側のワッシャも凄いことになってるわw

ドレン側は？というと何故かサイズが全く合ってないワッシャが２枚入ってました

内径も大きすぎです。

まぁ古い乗り物のアルアルですね

オイルの注入口から覗いて見た

ふむふむ・・・

こんなになってるのか・・・

さぁオイルを入れますよ～

スピンドルオイルなんてウチには無～～～～いw

だからとりあえずこれでええわぁー！４ストバイク用のエンジンオイル。

もっとやわらかい方がええんじゃけど無いからw

これでクラッチの切れが悪いようなら次はATF入れてみよう

ドクドク流しこんでいったら

出てきた出てきたこれでオーケー

後は蓋を閉めて完成

あまったオイルをこっちのミッションに入れて・・・

実に経済的じゃ１リットル缶で足りるwww

おおおおおっと忘れるトコだったぜベイベーエンジンオイル入れてねーぞぉ

四輪の旧車達に使ってるヤツを今回は入れてみよう

２．５リットルらしい。後は適当に調整w

以上で無事に３ヵ所オイル交換完了しました～ヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!

クラッチのキレも問題なさそうなにより静かになったで

またまた楽しみが増えたぁー

皆さんすみませんm(_ _ )m浮れてますので・・・

まだまだ続くと思いますが大らかな気持ちで見てやってください。

W1SA・・・・続くhttp://e-a-u.jp/

カワサキW1SA(^^)v

９月１日。オイラはW1SAが欲しいってつぶやいた。

そして翌日２日。

なんと・・・・・

譲ってもいいいーーー！って人が現れた

なんてこったぁー嬉しすぎるオイラ

そして台風が去るまでしばし我慢。

で、９月５日にやってきました

ちょー嬉しいです。

色は塗り替えてあってW3の色のように見えますが1972年登録のW1SAです

早速乗り回してみました

けど、なんだかキャブの同調が取れてないみたいな気がする。

（元オーナーさん気を悪くしないでくださいね！文句言ってるんじゃないですよー！オイラが嬉しくて触りたくてしょうがないだけだからね）

フムフム・・・・

うん。いい感じになった気がする。

翌日に備えて色々やってます。

このバンジョーの向きもちょっと違います。

角度を変えて、ついでにホースも新品に交換しました

そして翌日9月6日定休日

近場へ様子見ツーリング。

試乗ですなぁ

Ｗのダブルツーリングwww

実はこのダブワンは新車時のナンバープレートなのです

岡ナンバーいいでしょ

シートはＷ３？に替わってたり、スピードメーターの中身も他車のものが付いていたりしますが、そんなことはどうでもよい岡ナンバー良い最高。

そして翌日。。。。

昨日の走行で気になったこと。

①明らかに燃料が薄い。トルクがとパンチが無い。

②ノッキングが出ていた。

③ガソリンの漏れ

④あきらかに左右で燃焼が違う気がする。左右の排気音が違う気がする。排気温も違う。

⑤低速で息つきをする

さぁやりますよー！←ウキウキで楽しんでますﾜｸﾜｸ

見てのとおりマフラーの焼け方も左右でこんなに違います。

前オーナーさん大丈夫だったんかなぁ。。。

とりあえずキャブを分解してみます。

ついでにポートなんか見なけりゃ良かったんですけど見てしまいましたw

指を突っ込んだら、突起物が指に刺さったので何？って思ったら、なんど鋳肌でした左側の壁の合わせ目を奥に進んで行くと白い三角の物が突き出てるのわかるかなぁ？

削りたくてしょうがないです(｡＞0＜｡)ポートも綺麗にしたいです。。。

けど我慢。何かのついでにやりましょうw

さてさてキャブはといいますと・・・

ジェットもニードルバルブも新品に交換してあります。

ジェットのサイズも標準の番手です。

これは油面が低いしか考えられませんなぁ。。。

さっそく測定します。

久々の特殊工具の出番です

ただのコップですけど

１２mmです。これは低いです。

W1を触ったことも無い初めてなくせに偉そうに言ってますwww

オイラは実測でこの距離を９mmにしたいのです。（とりあえず）

片側終了。

反対側も１２mmです。きちっと左右は同じでした。

初めてなので自信が無いですがオイラはこれが全ての原因のように思えます。

コッチも９mmにしました。

簡単にやってるように見えますがコレ結構大変なんだよ～

何度も同じことの繰り返しでw

こんな格好でやってました。

が、

もう一度やらなければなりません・・・

何故？って？

実は左側のキャブはこのバルブを押さえる部分の角度が極端な角度になってまして角度が悪すぎてオーバーフローしたり油面が安定しなかったりで濃い目になってたはず。逆に正常な角度の右側のキャブがあの油面だと薄すぎるはず。

通常はこんなもんです。

何故こんなことが起きたというと、このフロートの付け根の辺りが曲げてありました。曲がったのか曲げたのか定かではないですが・・・

コチラをもう一個のキャブのフロートと同じような角度にします。

すると必然的にバルブを押さえる部分の角度も同じ辺りに来ます

で、面倒な調整をもう一度やります

バッチリ出ました

けど、なんで角度がおかしいのに最初から修正してからやらなかったの？って思うでしょうが、動きを見たかったのです。

一旦ニードルバルブが閉じて油面が止まって、またそこから注射器でコップからガソリンを抜いて次にガソリンが入ってきて止まるまでの動きを。w

実はW1SAのタンクには燃料コックが２つあるので同時に2個のキャブをセットして同時に同じコトをやってみたんです当然そんなことやってたら手が足りないので写真なんかありませんけどねw

おかげで面白いのが見えました

キャブの場合油面は重要ですからね！コレがピシｯと出てないとジェットのセッティングなんかできませんからねぇ

で、元通りに付けてエンジン始動始動性も激変

アイドリングも力強く、空ぶかししてみると以前みたいに軽く吹けない。

これでいいんです。以前のが軽く吹けすぎたのです。（それもあって薄いって思った）

アクセルが重く感じる（良い意味で）トルクもパワーも絶対アップしとるでぇー

試乗しようとしたら・・・・が・・・・

仕方ないので、もう一箇所気になっていたガソリン漏れ。

オーバーフローは直ったけど・・・

やっぱりコイツから漏れてました｡ﾟ(T^T)ﾟ｡

銅ワッシャを交換しても同じ。アルミワッシャがいいのか？って思いながらバンジョーを見たら当たりがめちゃでした。

表も・・・

裏も・・・凸凹・・・

ここに付いてるヤツね！

オイルストーンでシコシコ磨いて・・・

なんとか全面が当たるようになりましたo(^▽^)o

漏れてきません

こっちも大丈夫

早く走りたいぞーーーーーーー

前オーナーさん素敵なバイクをありがとうございました。

これ触ってると楽しくてしょうがないです

やっぱ古い乗り物はいいなぁ～

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日産グロリア。通称タテグロってやつ(>_<)ブレーキ編

次は恐怖のブレーキ編。。。

何が恐怖と言いますと部品が入らないのだ

先ずはマスターシリンダーですが、これも直ぐには見つかりませんでした。結局カップもなし。。。(Ｔ▽Ｔ;)

けど、とりあえず状況チェックします。

放置期間が長かったため漏れたみたいです。

とりあえず分解しました。

なにやら掃除したらいけそうです。

ひたすら頑張りましたとりあえずカップも一旦外して掃除して、サイズもチェックしておきました。なにか流用できるものを探さなきゃ。。。

この短時間で外回りの錆を落とすのは無理なんでこの辺で勘弁を。。。

少しは見栄えもよくなりましたwww

次はリヤブレーキです。

なにやらこの時点で既に怪しいです。。。

ホラね・・・・

頑張って磨いてみたけど。

カップは以前交換してるみたいで綺麗でした。ここも再使用。

そして反対側もヤバそうです

ほら。。。。。

こっちも同じだわ

少しは綺麗になったかな

こっちも

こんなもんかなぁ。。。

とりあえずリヤブレーキは効いていた感じはあったからねこんな感じでいいでしょ。

問題はフロントです。効いた感無しでしたが・・・

こんな立派な4ポッドキャリパーがついてるのに(-。－；)

MK63ですよー昔は解体屋で漁ってたなぁ・・・

ハコスカに流用したりしてね！

コイツはソリッドローターだからそのまま付いちゃうのよね

ゲッゲゲェーーーーー

なんじゃこりゃーーワヤじゃがん（これって岡山弁？）

ブーツが。。。。。

反対側も外す前から見えてしまった・・・・

あーあっ・・・・・

悪戦苦闘の末なんとか4つのピストンが出てきました。エアーで頑張ったけどスムーズに出たのは1個だけあとはジワジワと少しずつ・・・本当に少しずつ出てきました。濡れているのはブレーキフルードじゃなく潤滑剤をぶちかけた跡です。www   錆が

反対側はどんなに頑張っても１個だけ出てきません。

頑固です。

久々に専用工具を引っ張り出してグリグリ・・・・？

のはずが動きません

めっちゃフルパワーで超頑張ったら

う～ん

やっと動きました

グリグリ。。。

スッポン

やれやれです

あっちも・・・

こっちも

ワヤです。

ひたすら頑張りますよ

いったいどれくらいの時間が経ったのであろう。。。

熱中症になりながらw

やっと組んでもええかなぁってとこまで漕ぎ着けました

これでも最初よりはかなり綺麗になったんよーーー！

黒い部分は勘弁ね

ピストンも虫食い状態だけど今回はこのまま組みます。

今付いてるパッドをそのまま組めばシール部分には触れないので

ただパッドがなくなる頃には新品ピストンに交換ですなぁ。今のうちに仕入れておくべきかな。

シールキットはプレジデント用があるからバッチリ組めます

これでバッチリ効きもよくなるはず。

いったい何個のピストンが動いていたのだろうか？？？

ナニワトモアレ出来たー

その後試乗してみたがちゃんとノーズダイブする感じでフロントも効いています漏れもありません

それにしてもキャリパーはいつから触ってないのだろうか？？？

唯一部品がある部分なのに。。。

前期のブレーキマスターシリンダーキットどこかに無いかなぁ。。。

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ダンクブレーキＯＨと・・・

この車は久々のブレーキオーバーホールです。何回前の車検でやったか覚えてないけど・・・

けど最近は車検でも全然ブレーキやらないみたいよなぁ・・・なんのための車検かわからんね(-。－；)

とりあえずタイヤ外して

ドラム外して掃除。

今回はオイラもかなり登場

撮影隊がおるんでw

苦手なドラムブレーキ・・・

新しい部品達。

イライラしてますwたぶん

組みつけてるみたいです

おっと！掃除を忘れていたのか今頃掃除をしていますw

とりあえず写真の順番がよくわからんけど、間違ってたらゴメン。

適当にコメント書いとくから

これはもう反対側に取り掛かってるみたいですwww

外したカップを比較しているようです。

左側が古いやつ。簿妙に角度が違うのがわかるでしょうか？？

わからんなぁw

これ実に楽チンな工具です。

スポンって入ってくれます

えっここで終わりwまぁよい。フロント行きます

なにやら、もうキャリパーを分解してますw

思ってたより全然綺麗でした

旧車と呼ばれる車達に比べたらめちゃくちゃ作業が楽チンです。

今度はジャバジャバ洗ってますよー

実に簡単に綺麗になるのが嬉しいです

なにやら訳のわからん写真が出てきたぞ・・・

マッハのチャンバー・・・

ヨシムラ・・・

昔のＦ１のタイヤ？

マッハのポスター？

何を撮影してるのかと、よく見るとオイラが地味に映ってるwww

この写真も採用じゃな（笑）

組んでる組んでる

オッサン老眼鏡かけて頑張っとるなぁ

で、

またまた一気に終了。。。

組み付け終了の写真も無く次に行きますw

お次はロワーアームのボールジョイントブーツです。

左右とも破れてます・・・危ないです。

頑張ってボールジョイント外すおっさん

抜けました

ブーツを外してお掃除です。

新しいグリスを入れてグリグリ・・・・また入れてグリグリ・・・

たまにブーツだけ交換してるのを見かけますがグリスは入れてよ～～～

新しいブーツを気持ちよくサクッって付けて終了

反対側も見事にパックリです。

って・・・オイここで写真終わりかよーーーーーーー

まぁーよい次行くでぇー！！

タイヤ交換っす。。

オッサン再び登場

けど頑張ってるのは27歳のタイヤチェンジャーです

バランスをとって終了

髭がいっぱい生えています

さぁ頑張って安全に走ってくれよ～ＮＥＷタイヤさん

こんな感じで今回はオッサン主役のブログでしたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

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カワサキＷ１ＳＡが欲しい(>_<)

独り言です。

子供の頃から憧れてたバイク。（憧れてたバイクはいっぱいあるんですけどwww）

カワサキＷ１ＳＡ

かっこええーーーー

オイラはこの色がいいー

前から見ても

横から見ても・・・

後姿もＧＯＯＤ

先日近くの店に６５０ＲＳがあったから見に行ったのよ・・・

そうＷ３の後期モデル

これもいいのよねぇ。。。

けどやっぱりＷ１ＳＡがいい。

これを見てる誰かさん売ってくれる人居ませんかぁーーー

今夜夢に出てきそうです

赤のＷ１ＳＡが欲しいよ～～～～～～～～～～～～