(ノ▼皿▼)ノ ~┻━┻
ﾊﾞｲｸには、まだまだじゃ～!!
(来週は寒の戻りがあるみたい･･･)
春のﾂｰﾘﾝｸﾞを夢見る45ｵﾔｼﾞ(笑)
前回のﾌﾞﾛｸﾞで燃費悪化は
「ﾀｲﾔ交換が原因の1つ」って事に?!
(￣。￣;) だったら、何故に??
(変なとこにひっかかる性分なもので･･･)
交換前 220km→7L=「31.4km/L」
交換後 220km→8L=「27.5km/L」
燃費計算はざっくり「走行距離÷使用燃料」
使用燃料は給油量でAveが出る。
走行距離は給油時に「0」にする事で、次回給油時のﾒｰﾀｰ読みになる。
(￣。￣;) 普通の事です･･･
GN125のﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰと速度計は、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの回転がﾜｲﾔｰを介してﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙで表示される。
(ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ切れた時、両方動かなかった･･･)
┓(￣∇￣;)┏ (当たり前だね!?)
って事は、交換したﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの違いから探ってみますか!!
表示ｻｲｽﾞ
純正KENDA 「2.75-18」
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟK527 「3.00-18」
外径(直径)と外周
K「596.9mm/1874.2mm」
D「609.6mm/1914.1mm」
Σ(ﾟДﾟ；) 1周で約2%の誤差??
ﾒｰﾀｰが純正ｻｲｽﾞを基準に造られているなら、交換後のﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ表示より実際の距離は2%長くなるって事??
交換後 220km(表示)→224.6km(実長)
224km→8L=「28km/L」
(;￢_￢) それでも悪い･･･
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰも2%の誤差に影響されるなら、同じ速度で走ってるつもりが実際のｽﾋﾟｰﾄﾞはUPしてる??
ﾈｯﾄ情報だと基本的に「ﾀｲﾔｻｲｽﾞが変わった位では燃費に影響は無い」って･･･
ｽﾋﾟｰﾄﾞも誤差分UPするのなら、ﾘｱも影響出るのか?
(@_@) 脳ﾐｿ溶けそぅ･･･
この際、ﾘｱﾀｲﾔｻｲｽﾞの違いも見てみましょうか♪
(泥沼であがいてます(笑)
表示ｻｲｽﾞ
純正KENDA 「3.50-16」
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟK127 「110/90-16」
外径(直径)と外周
K「584.2mm/1834.3mm」
D「604.4mm/1897.8mm」
Σ(ﾟДﾟ；) 約3%の誤差!?
単純に考えるとｽﾌﾟﾛｹｯﾄのｷﾞｱ比が大きくなったのと一緒?!?
低速域でのﾊﾟﾜｰ不足･?
街乗りﾒｲﾝで中低速多用･･??
ｱｸｾﾙの開放量増加･･･???
(T_T) 脳ﾐｿ爆発寸前です(爆)
(これ以上は無理･･･)
純正のｸﾞﾘｯﾌﾟ力とﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのｸﾞﾘｯﾌﾟ力は体感的に全然違うので、当然摩擦力も違うだろう!?
何となく全ての事象が燃料の消費量をUPさせる方向へ向いている!?
こうなるとﾀｲﾔ交換すると、他に影響して違う要因で8～10%程燃費が悪化してる事になると考えられますね。
計算式も合ってるかも分かんないけど、何となく理解出来た･･･ような気がするのでここまで!!
(自己満足です(笑)
※合ってるか、間違ってるかは解りません!!
決して信用しないで下さいね～
おそらく二度と純正ﾀｲﾔに戻ることは無いので、あまり比較しても意味ないんですけどね･･･
(￣。￣;) さっき気が付いた･･･
燃費の悪化と引き換えに、乗り心地と安定性を手にいれたのなら十分だと思います。
春はもう直ぐ!!
目指せ!GN倶楽部ﾂｰﾘﾝｸﾞ!!
ε=ε=(ﾉ≧∇≦)ﾉ bye!!