タペット調整（ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ）
特殊工具を使い
１ヵ所づつ ｶﾑﾘﾌﾄの反対側をシクネスゲージで
標準値は 0.05～0.10ｍｍ
標準値は 0.05～0.10ｍｍ
そこを狙って…ｼﾑをとっかえひっかえ
嫌になるくらい計測…
嫌になるくらい計測…
測っては…ｶﾑを一回りさせて再度計測
ちょっと場所がずれると0.01ｍｍくらいは誤差が…
慣れてれば良いのですが…結果
こんだけ
こんだけ
妥協点を見つけ…終了
のちのち、
のちのち、
500㎞くらい試運転走行（慣らし）したら
もう一度ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ外して
ﾏｽ締め確認・あたりの確認・ﾀﾍﾟｯﾄ調整をする予定｡｡｡
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰの数か所とﾎﾞﾙﾄを羽布研磨して
セット！
ｶﾑｶﾊﾞｰﾌﾟﾗｸﾞ廻りだけは…液体ｶﾞｽｹｯﾄ使用
使用…ﾌﾟﾗｸﾞを取付
ﾊﾞｯﾃﾘｰを接続にて…から回し…状態の確認
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ その他 もろもろ装着後
初期始動でｴﾝｼﾞﾝ始動…(笑)
点火ﾀｲﾐﾝｸﾞを再確認調整
暖気後
圧縮圧力測定は…
4気筒測定…
規定内…(笑)
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ・一式交換しとけばよかった…かな？
次回のお楽しみって事で…(笑)
500㎞くらい走行で…ｶﾑ廻り再確認です！
Z1 エンジン…復活！（腰上ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ）⑭…かな？
（思い出しながら、ﾌﾞﾛｸﾞ打ちこんでるので…
（思い出しながら、ﾌﾞﾛｸﾞ打ちこんでるので…
途中で各ﾌﾞﾛｸﾞ追記してます）・・・・・・・(笑)
