Z1 エンジン…復活！（腰上ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ）②

Z1・エンジン…

順次確認しながら
1/4　Tマーク（①番上死点で）
△マークが両ｻｲﾄﾞに
タイミングマークが28番目…

トップアイドラギヤを
 ボルト類は①ねじ山確認を工具で
ちょっと締めてみてから緩め
指で緩めて締めて緩めて確認
ボルト４本中　二種類のボルトが使われてた！
（二本はSUSで全ネジ？本来は半ネジスチール）
メスネジも、ちょっと？詳細確認後々…
トップアイドラ　ガタ有り
ダンパーかなり硬化
カラーも錆び
（いずれも当時物か？）
カラーも含めて全部交換…決定

 カムホルダー
（上記①作業で②ボルトを順番道理に…
簡単に書くと外から中へ 歪み現症の防止）

ホルダー戻す時は定位置そこはそこ…
共加工されている（大事に保管）

カム、ホルダー外し
各あたりの確認
カムはEX③かなり変摩耗
タペットのシムも変摩耗
カム＆シムとも交換…決定
メタルのあたりは良好かな？

カムチェーン
（吊るしても下ろしても良いみたいだけど…吊るして）

ヘッドをおろす
ヘッドナットも上記①②同様確認作業…異常無し

 こんなんで定位置を叩いて叩いて…
フィン欠けないように

ヘッドとシリンダーの間にある部品をクランクケースに
落さないように…優しく慎重に

見えましたね！
損傷したカムチェーンガイドの相方
＋ネジは取付ネジ
脱落して無くて…良かった！