三菱ふそう ハブ欠陥…販売に悪影響、経営に大打撃も

三菱ふそう　ハブ欠陥…販売に悪影響、経営に大打撃も

拡大写真 ハブの模型を用意し会見する三菱ふそうの長谷川直哉副社長（手前から２人目）ら＝国交省 　三菱ふそうトラック・バスが１８日、大型トラック前輪に使用した金属部品のハブに欠陥があったことを認め、近くリコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。０４年の大規模リコール後、再発防止のため慎重に強度を確認して安全と判断したはずのハブが、３年もたたずにリコール対象となり、同社製品の品質と技術力に厳しい目が向けられている。イメージダウンによる販売減など、再び経営が大きな打撃を受ける可能性もある。 　同日午前、ハブの調査報告書を国土交通省に提出した後、会見した同社の長谷川直哉・副社長は「業績への影響は詳細を検討中で、はっきりした数字はいえない」としたが、リコール費用が数十億円に上り、新車販売へのマイナス面があると述べた。 　同社は０３年に三菱自動車から分社し、独ダイムラークライスラーの傘下に入ったが、ハブ破断の欠陥隠し発覚で窮地に立たされ、現在再建の途上にある。直近の０５年１２月期（決算期変更に伴い９カ月間）は７８億円の最終赤字だった。 　０６年は排ガス規制強化を前にしてトラックの買い替え特需が発生し、国内市場全体の追い風になった。三菱ふそうの普通トラック（４トン以上）の年間販売台数も２万５０００台（前年比１５．７％増）と伸び、欠陥隠しの影響で２０％近い減少幅だった０４、０５年と比べ、復調が見えていた。 　しかし、０７年は買い替え特需がなくなり、国内全体の普通トラックの需要は０６年の１１万台から３割ほど落ち込み、８万台程度になる見通しだ。いすゞ自動車など各社とも、国内販売の減少は織り込み済みだが、三菱ふそうは、ようやく取り戻しつつあった品質への信頼を再び大きく損なっただけに、他社以上に苦境に立たされるのは必至だ。 　今回のケースでは、前回のような悪質な情報隠ぺいは見られなかったが、別のメーカー幹部は「改良型ハブの評価を３年もたたずに見直したとなると、顧客の目も『大丈夫なのか』と厳しくなる」と指摘している。【