EVO IX 純正ターバイン 401hp 388Tq

夜遅くまでダイノセッションが続いたので
３１日１２時ちょっと過ぎて
EVO IX　のパワーチェックです。




Evo　ix 5スピード　トランスミッション
純正　ターバイン
純正　カム
純正 　モーター(バルブカバーは外したこと無い)
純正　インテイク　マニフォルド
８８０CC　インジェクター
Injen インタークーラーパイプ
Turbo XS インタークーラー
Hallman ブーコン
Walboro 255ｍｌ　フュエルパンプ
エスゾスと　マニフォルドは純正より口を大きくしてあります
Top Level 65mm スロットルボディー
HKS　エクゾスト
Tial ブローオフバルブ
E-Spec チューンの純正　ECU + Speed density
93 オクタン　ガソリン
ブースト：27psi 迄上がって to 22psi迄落ちる


＊＊＊ダイノシート＊＊＊　401hp 388tq



もっとトルクを上げることも出来るのですが、９３オクタンの普通のガソリンなので
クラッチや　トランスミッションの事を考えて
次に１００オクタンのガソリンで　チューンする時に
タイミングを加えて　トルクを上げる事にしました。

前回、ドラッグストリップ２回目で　９３オクタン（１／４タンク）に、２ガロンの１００オクタンのガソリンを混ぜて　１１．５４秒でした。

今回のチューンは
エアフローメーターを外して　SPEED DENSITY方式に改良
インジェクターも純正から　８８０ｃｃに
Tial のブローオフバルブ等
アップグレードしたので
１１．２秒以下で　ゼロヨンを走れると思います。

ビデオは　http://www.youtube.com/watch?v=SMAQCxdiQYY

リンクが何故かできないので、コピペして
見てください。

EVO X 純正ターバイン ３６５AWHP ４０４TQ

先週ストリート　チューンをした　EVO X　と
昨夜から今朝の６時まで　ストリートチューンをしていた　EVO IX　（SPEED DENSITY)の
パワーチェックをしに
いつも　お世話になっている　TSA DYNO　迄行ってきました。

このダイノのオーナーの　ROMEOさんは　RX-7　のエクスパートで
夜遅くまでダイノをあけてくれるので
急な予約が入ったり、仕事が終わってからパワーチェックをしたい時に
とても便利です。

まずは　EVO Xから。
2008
Brian Crower ステージ２　ポンカム
Forge ウエイストゲイト　アクチュエーター
Megan racing エクゾスト
Harmon motive アッパーインタークーラーパイプ
K&N コーンフィルター
AEM tru boost/AEM wideband
E-Spec チューンの 純正　ECU
９３オクタン　ガソリン





＊＊＊ダイノシート＊＊＊　３６５AWHP　４０４TQ



トーキーで、運転していて楽しい車になったと思います。
ちなみに、テストパイプのみ付いた　EVO　X　はここのダイノで　240　AWHP　でした。

メリークリスマス

メリークリスマス！

昨日はEVO Xのロードチューンのみで、クリスマスショッピングに行きました。
今日は本業の方だけで、チューンニングはお休みです。
でも、ショッピングが終わる前にお店が閉まってしまいました。トホホ
２個プレゼントが足りません

これから家族で毎年恒例のクリスマスパーティーに行ってきます。

EVO VIII パワーチェック 493whp

前のブログで書いたように
週末に大雪が降ったので、普通の道路はメジャーな道や、ハイウェイを除いて
氷が付いていたり、雪がちょっと解けてシャリシャリで
コンディションは最悪です。

でも、ダイノでのパワーチェックなら
悪天候や道のバッドコンディションも関係なくチューンできます。

今回はお客様の要望で
”NO LIMIT MOTORSPORTS"でのパワーチェックとなりました。
NY エリアでは、１番大きい日本車用のパーツ屋さんとして
有名です。
オーナーの　ROB さんは、アメリカ未輸入のスカイラインも持っているくらい
日本車が好きみたいです。



３時の予約でしたが、前にダイノを使っていた　スバルに不都合があったようで
１時間半ほど待合室で待ちました。

早速、今日、ダイノでパワーチェックするのは
EVO VIII
エンジンは２．０L　Headstuds　と　GSCのポンカム
ETS インタークーラーパイピング
ETS インタークーラー
インテイク
エクゾスト
HALLMAN　マニュアルブーストコントローラー
FP HTA 35R　ターバインキット
シェルの９３オクタン　ガソリン
純正のECU　SPEED DENSITY式 E-SPECチューン

まず、２１PSIで、お客様が運転していたままのパワーチェック
３８０awhp
ロードチューンの際，安全な用に燃料の比率が高い状態にしていたので
空燃比を調整





２７PSIで、４９３awhpでチューンを終了しました。
ブーストが、あまり安定していなかった為、ブースト漏れがありそうです。



同じターバインの付いた、他の車数台は２４，２５PSIで５００馬力出ますが、
今回はダイノのブランドが違ったのと
ブースト漏れが疑われたので
それ以上パワーチェックしても車にも良くないので、
次回、ピストン、ロッド、リテイナーなどでエンジンをBUILDして
レースガス（１１６オクタン）で
チューンしたら大きいホースパワーが出ると思います。

記念に
オーナーのROBさんとERKELをパチリ！



ビデオのリンク　http://www.youtube.com/watch?v=Mu0nTTylsus

Snow in NY pt.2

家の横の入り口も雪に埋もれてます！
ドライブウエイをガレージの入り口までと、表の玄関だけ　雪かきをしてもらいました。
（全部してもらうと高いので）

明日はダイノでのパワーチェックの予約が入っています。
仕事は１日中メールと電話で済ませて、チューンは無しだったので
風邪を引いてる　ERKELと私はリラックスして過ごすことが出来ました。
晩御飯もテイクアウトして、
今日は久々に早く寝て、明日に備えたいと思います。