金曜日の１件目は
ディーラー依頼のEVO 8 (2005年式）のECU セッティングでした。
メサノ－ルキット、エクゾストマニフォルド、HKSのアーシングキット、ワイドバンド（空燃比）、O2 housing 等の付いたエボは、アイドリングもめちゃくちゃだしちょっと手のかかる車でした。
結局、ノーマルのようにアイドリングして、スムースに運転できるようになりましたが、
普通よりもかなりリッチにチューンしなければ，アクセルを踏むとリ－ンになってしまうので、
燃料デリバリーのシステム（インジェクター、フュエルパンプ、フュエルラインなど）がどこかおかしいから、それはチェックして下さい。直したら連絡下さいと伝えました。
２件目は、ホンダ シビック ９６年式だったと思います
ヘダー、インテイク・フィルター、インテイクマ二フォルド、燃料のプレッシャーレギュレイターが付いたALL MOTORの車です。
しかし！ピギーバックコンピューターは何も無しで、フッドの中をいじっての原始チューンでした。
私は他のお客様のガールフレンドたちと話に花を咲かせていたので
（チューンにガールフレンドや奥さんを連れてくる方は結構いて、初めて来られた方などは特に男性だらけで、居心地が悪いし、退屈なのでなるべく話しかけて次も嫌がらずに付いてきてもらうための努力をしています。）
手伝いも、テストドライブもしませんでした。
ターボの付いたS200（コンピューターにチップをつけてチューンする、ホンダ用のソフト）でチューンされたインテグラがたまたまショップでハングアウトしていたのですが、
シビックのお客様がチューン後に自信満々だったので、インテグラに挑戦状！
レースをする事に。
E-Spec シビック、見事２回とも勝ちました！ ホンダをチューンするのは２台目ですが、
まずまずの出来です。
３件目は、エボ９のECU セッティング。
エクゾスト、ブーコン、フィルターのほとんどノーマルの車です。これも、全く手伝うことも無しでした。
４件目、エボ８のECU セッティング。EVO 9ターボ、エクゾクト、ブーコン、O2 ダンプ、インタークーラーパイプ、フィルター（届いたばかりのPERRINでした。油ギトギトで、私たちはアフロと呼んでいます）、インジェクター（８８０ｃｃ）。
お客様は今夜レースがあるはずだったので、オイルチェンジも今日済ませ、
後部座席は家のガレージにおいてきたそうで、後部のシート無し！でした。
５件目は、９７年式の三菱 エクリプス
アクセルを踏むとブレイクアップしてしまうという事で、
一応コンピューターを接続しましたが、持っている３種類のソフトウエアでは読み込みも書き込みもできないECUがついていたので、いつも携帯しているワイドバンドを付けてテストドライブに。
そうしたら、余計な燃料がダンプされていてリッチすぎることが判明。
O2センサーが駄目になっていました。
お客様には、O2センサーを交換するようにとアドバイスして、チューンは今度またの機会に。
NY エリアでは、E-Specが初めてエクリプスにエボ８のECUを付けてチューンすることに成功しました。
（今年の５月でした。）
ピンアウトと、ハーネスに少し手を加えるだけで、比較的簡単にチューンできます。
やってみたいというお客様が相談にみえたので、３０分くらいお話をしました。
チューンをされる前から，チューン後のレースの約束をすでにされているお客様や
チューン後にやくざ映画を見た後に肩で風を切って歩いちゃう感じで
自信満々になってしまうお客様 など色々いらっしゃいますが、
一番嬉しいのは、チューン後にニコニコされているお顔を見る時や、レースの勝利の連絡です。
簡単なチューンばかりではありませんが、満足そうなお顔を見ると充実感があります！！
ディーラー依頼のEVO 8 (2005年式）のECU セッティングでした。
メサノ－ルキット、エクゾストマニフォルド、HKSのアーシングキット、ワイドバンド（空燃比）、O2 housing 等の付いたエボは、アイドリングもめちゃくちゃだしちょっと手のかかる車でした。
結局、ノーマルのようにアイドリングして、スムースに運転できるようになりましたが、
普通よりもかなりリッチにチューンしなければ，アクセルを踏むとリ－ンになってしまうので、
燃料デリバリーのシステム（インジェクター、フュエルパンプ、フュエルラインなど）がどこかおかしいから、それはチェックして下さい。直したら連絡下さいと伝えました。
２件目は、ホンダ シビック ９６年式だったと思います
ヘダー、インテイク・フィルター、インテイクマ二フォルド、燃料のプレッシャーレギュレイターが付いたALL MOTORの車です。
しかし！ピギーバックコンピューターは何も無しで、フッドの中をいじっての原始チューンでした。
私は他のお客様のガールフレンドたちと話に花を咲かせていたので
（チューンにガールフレンドや奥さんを連れてくる方は結構いて、初めて来られた方などは特に男性だらけで、居心地が悪いし、退屈なのでなるべく話しかけて次も嫌がらずに付いてきてもらうための努力をしています。）
手伝いも、テストドライブもしませんでした。
ターボの付いたS200（コンピューターにチップをつけてチューンする、ホンダ用のソフト）でチューンされたインテグラがたまたまショップでハングアウトしていたのですが、
シビックのお客様がチューン後に自信満々だったので、インテグラに挑戦状！
レースをする事に。
E-Spec シビック、見事２回とも勝ちました！ ホンダをチューンするのは２台目ですが、
まずまずの出来です。
３件目は、エボ９のECU セッティング。
エクゾスト、ブーコン、フィルターのほとんどノーマルの車です。これも、全く手伝うことも無しでした。
４件目、エボ８のECU セッティング。EVO 9ターボ、エクゾクト、ブーコン、O2 ダンプ、インタークーラーパイプ、フィルター（届いたばかりのPERRINでした。油ギトギトで、私たちはアフロと呼んでいます）、インジェクター（８８０ｃｃ）。
お客様は今夜レースがあるはずだったので、オイルチェンジも今日済ませ、
後部座席は家のガレージにおいてきたそうで、後部のシート無し！でした。
５件目は、９７年式の三菱 エクリプス
アクセルを踏むとブレイクアップしてしまうという事で、
一応コンピューターを接続しましたが、持っている３種類のソフトウエアでは読み込みも書き込みもできないECUがついていたので、いつも携帯しているワイドバンドを付けてテストドライブに。
そうしたら、余計な燃料がダンプされていてリッチすぎることが判明。
O2センサーが駄目になっていました。
お客様には、O2センサーを交換するようにとアドバイスして、チューンは今度またの機会に。
NY エリアでは、E-Specが初めてエクリプスにエボ８のECUを付けてチューンすることに成功しました。
（今年の５月でした。）
ピンアウトと、ハーネスに少し手を加えるだけで、比較的簡単にチューンできます。
やってみたいというお客様が相談にみえたので、３０分くらいお話をしました。
チューンをされる前から，チューン後のレースの約束をすでにされているお客様や
チューン後にやくざ映画を見た後に肩で風を切って歩いちゃう感じで
自信満々になってしまうお客様 など色々いらっしゃいますが、
一番嬉しいのは、チューン後にニコニコされているお顔を見る時や、レースの勝利の連絡です。
簡単なチューンばかりではありませんが、満足そうなお顔を見ると充実感があります！！