人生初の電気自動車に乗りました
まんま日産デザインですね
パソコンの電源スイッチの様なボタンを押して起動し、ちょっと変わったシフトレバーを操作してドライブモードに切り替えて、出発！
まず第一印象…アクセル硬っ…
メーカー公表で２００km走ります。
…を少しでも嘘にしないように、工夫されていますね～あまり踏ませない…
でも負けずに全開？（電気自動車の場合、全開は文字の意味が違うな）
にすると、濡れた路面とは言え、ホイールスピン！なんだこれ？でトラクションコントロールみたいな…
でも無音で早い…さすがモーターのトルクですね…
ちなみに40kmからでもウエットだとホイールスピンします…タイヤのせいかな…
３０００ccクラスの車に乗ってる加速感でした。
足回りは車重のせいか、最初からサスが沈んでいる感じの動きでバネ感と言うよりショックの減衰力が強めの印象でした。
一日借りて会社に行こうと思ったんですが、１０分で2メモリ充電が減ってしまい、往復できそうもないので、やめました…
実用走行距離は８０kmくらいとの事
エコモードもためしましたが、更にアクセルが重い感じでした…
上手に乗って100kmを超えるとの事でした。
回生ブレーキが少し強いのとパーシャル域があまりないので、アクセルのオンオフを繰り返す走りになってしまい慣れるまで燃費はきたいできなそうですね。
私は毎月１０万円を超える燃料費なので、実際に200km位走れば、（エアコンなど不便無く使い）３８０万と言う価格でも欲しいですね…
満タン（満充電）でも何円ですからね～
でもいい車でしたよ(^-^)/
まんま日産デザインですね
パソコンの電源スイッチの様なボタンを押して起動し、ちょっと変わったシフトレバーを操作してドライブモードに切り替えて、出発！
まず第一印象…アクセル硬っ…
メーカー公表で２００km走ります。
…を少しでも嘘にしないように、工夫されていますね～あまり踏ませない…
でも負けずに全開？（電気自動車の場合、全開は文字の意味が違うな）
にすると、濡れた路面とは言え、ホイールスピン！なんだこれ？でトラクションコントロールみたいな…
でも無音で早い…さすがモーターのトルクですね…
ちなみに40kmからでもウエットだとホイールスピンします…タイヤのせいかな…
３０００ccクラスの車に乗ってる加速感でした。
足回りは車重のせいか、最初からサスが沈んでいる感じの動きでバネ感と言うよりショックの減衰力が強めの印象でした。
一日借りて会社に行こうと思ったんですが、１０分で2メモリ充電が減ってしまい、往復できそうもないので、やめました…
実用走行距離は８０kmくらいとの事
エコモードもためしましたが、更にアクセルが重い感じでした…
上手に乗って100kmを超えるとの事でした。
回生ブレーキが少し強いのとパーシャル域があまりないので、アクセルのオンオフを繰り返す走りになってしまい慣れるまで燃費はきたいできなそうですね。
私は毎月１０万円を超える燃料費なので、実際に200km位走れば、（エアコンなど不便無く使い）３８０万と言う価格でも欲しいですね…
満タン（満充電）でも何円ですからね～
でもいい車でしたよ(^-^)/