ARASは多面的な戦略プラン「Safety Road Map 2025」のひとつ。ARASはレーダーを含む複数のセンサーによってモーターサイクル周囲の情報をライダーに提供し、ライダーの安全性を高める。システムが危険な障害物や他の車両を検知した場合、衝突を防止するためにライダーに警告を発する。
これらのシステムの開発は2016年に、イタリアのミラノ工科大学エレクトロニクス/情報/バイオエンジニアリング学部との共同で開始された。
まず、ブラインド・スポット（リアビューミラーに映らない範囲）に存在する車両や、後方から高速で近づいてくる車両を検知して知らせる、リアレーダーによる警告システムの研究から進められた。2017年には生産化のための主要なテクニカル・パートナーを選定した。
さらに第2のレーダー・センサーをフロントに搭載する。アダプティブ・クルーズコントロールによって前方車両との車間距離（ユーザーによる設定が可能）を保ち、正面衝突の危険をライダーに警告する。
これらのシステムは、危険の存在を警告するユーザーインターフェイスとともに、2020年に発売されるドゥカティ車の一部に採用される予定.
以下原文
ドゥカティは常に安全に関して最前線に立っています。世界で唯一のオートバイメーカーで、ジャケットに組み込まれたD |air®システム、対話することができる車両、そして業界で初めての伝統的なモデル、 Ducati Scrambler 1100は、ABS Corneringシステムを採用しています。このレベルの安全意識は、イノベーションへの絶え間ない牽引力と相まって、ボローニャに拠点を置くメーカーに2025年まで安全戦略を定義させました。
この多面的な戦略計画に基づいて、短期的には、ドゥカティのオートバイのARAS（Advanced Rider Assistance System）の導入があります。高度な支援システムは、レーダーを含む多くのセンサーを介してライダーの安全レベルを向上させます。特に、ライダーに警告することで、障害物や他の車両との衝突を防止するのに役立ちます。
ドゥカティは、ミラノ大学ポリテクニコのエレクトロニクス・情報・バイオエンジニアリング部門と共同で、2016年にこれらのシステムの開発を開始しました。この研究では、「盲点」（すなわち、直接的またはリアビューミラーのいずれにも見えない道路の部分、または後ろから高速で近づいているトラフィック）に存在する車両を識別し指摘することができる後部レーダーに基づく警報システムの開発が行われています。ドゥカティの従業員、大学の研究者、大学生によって開発されたこの研究プロジェクトの技術的および科学的価値を強調するために、2017年5月にシステム制御アルゴリズムに関する特許出願が行われ、IEEE Intelligent Vehicles Symposium IV）、2017年6月11-14日、レドンドビーチ、カリフォルニア州、米国。
再び2017年に、イタリアの製造業者は、前面に配置された第2のレーダーセンサーでパッケージを完成させることにより、生産のためのシステム適合性を確保するための主要な技術パートナーを選定した。この装置の目的は、アダプティブクルーズコントロールを管理し、前方に車両から一定の距離（ユーザーが設定できる）を維持し、注意散漫に関連した正面衝突の危険をライダーに警告することです。これらすべてのシステムは、ライダーに既存の危険性を警告するために設計された高度なユーザーインターフェイスとともに、2020年に発売されるドゥカティモデルのいずれかの車種で利用可能になります。
「安全ロードマップ2025」と呼ばれるこの戦略の最初の実際のステップは既に実装されており、ボッシュABSコーナーリングの全製品範囲への漸進的な拡張が含まれています。このシステムは、トップレベルの安全性を確保するアクティブブレーキを強化します。オートバイが直線走行しているときだけ制動時の標準的なABSブレーキを、タイヤのグリップロスを確実にコントロールできるようにすると、よりコーナーリングが進んだコーナーリングはコーナリング中でも完全な制動グリップ制御を可能にします 。ドゥカティは、Bosch ABS CorneringシステムをDucati Scramblerファミリーに導入することで、安全性戦略の価値を確認しました。これは、トップ・オブ・ザ・レンジ・バージョン、1100に適合します。
さらに、2014年には、エアバッグ・ジャケットMultistrada 1200 D |air®と相互作用できる世界で唯一のオートバイを導入しました。このシステムは、現在、DucatiのMultistrada 1260 D |air®で利用可能で、わずか45ミリ秒（スタンドアロンシステムよりもはるかに高速）で展開できるように設計されており、 Daineseによってライダーのジャケットに組み込まれているエアバッグによる衝撃力を巧みに吸収します。エアバッグは、ライダーとおそらくは乗客が障害物に衝突する前にスプリット・セカンド・インフレーションが可能であり、潜在的に危険な事故と単純に転倒する低速事故または据え置きオートバイとの間の違いを感知するのに十分なインテリジェントである。
現在４輪の多くの車種に搭載されているレーダー関係をバイクにも装備すると言う事でしょう。
個人的にはおそらくムルティストラーダ ディアベルからではないかなと思います。
ドゥカティはスピードスリルだけでなく、テクノロジーを安全面に積極的に活かすメーカーになりつつありますね。
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