格安で入手したサンバー。27万kmの過走行車なので、定番のものを交換。
ついでに他も見ていくことに。
今回は、タイミングベルト・ファンベルト・ウォーターポンプ・クランクシャフトシール・カムシャフトシール・サーモスタット・ヘッドカバーパッキン
これらを交換する。
まずはジャッキアップして、右リアタイヤを外してクランクプーリーを外す
コイツがとにかく硬い！電動インパクトも歯が立たず。注油し放置してもダメ。
仕方ないので、セルモータ外してフライホールに詰め物して回すことに
ちなみに締め付けトルクは108Nm±10Nm
エアクリ外して、セルモータ外して・・・。
適当なソケットに落下防止に結束バンドつけて。
これ落下させると大変！クラッチカバー外すハメになる。というか、クラッチカバー外すのにミッション降ろさないと。気を付けて作業しよう！
無事に外れたので、カバーを外す。その前にオルタネータを緩めてファンベル外す。
このプーリーが外れたら勝ったも同然。
プーリー外してボルトだけ付けて。ボルトだけ付けると長くて底付きしそうだったので、適当なワッシャーを入れてボルトを挿す。
そのボルトを使用し回転方向に注意しながら、クランク側・カム側のギヤー位置をあわせる。
キヤーボルトの締め付けトルクは12Nmらしい
クランク側シール交換
非純正の互換品
カム側オイル漏れてる
同様に非純正の互換品
ウォータポンプとテンショナーも交換
これも同様
締め付けトルクは12Nm
テンショナーは25Nm±3Nm
腐ったサーモスタットも交換
あとはトルクレンチを使って組付ければ終了
次はヘットカバーパッキンかな。ついでにタペット調整もやっとこう。