車検整備の時に減ってるなーソロソロかなーって思ってたんだけど、ようやく交換にふみきった。
ピストンの動作は良好だったし、オイル漏れもなかったのでシューのみ交換で。
部品と工具類を用意する。今回は。今回も非純正のものを使用。
ジャッキアップしてタイヤは外してローターをプラハンで叩いて外す。
で、まずはコレ！
サイドブレーキのレバーの根本を運転席側からのぞき込むとプラスのネジがある。
これがサイドブレーキのワイヤ調整ネジ。
後でキツイ事になるので、最初にこのネジを適当に緩めておこう。
もちろんサイドブレーキは解除した状態で。
ワタシはサイドブレーキを引いてもほぼ効いてない。ってところまで緩める。
やっぱり前が減ってる。
サンバーはシューにピンがあり、前後で入れ替えできないタイプのよう。
外し方は人それぞれだがワタシはここから外す
適当なものでプレート押してプライヤーとかでピンを掴み回す。
で、下に引っかけてあるシューをずらす。両側ともに。
これで下がフリーになり、シュー全体が円の中心方向に縮むのでバネ類が外しやすい。と思う。
ここで登場！ピックツール。
あとは知恵の輪状態でコネコネすると外れる。
サイドブレーキのワイヤが引っかけてあるので外す。
最初のサイドブレーキのネジを緩めてないとここがシンドイ。というか取り付けの方がシンドイ。スプリングプライヤーとか使えばいいけど、持ってないしな。
外れたので、部品を移植する。
中央が新品。かなり減ってるのがわかる。
シューは前後で型番が違うので注意。前後で各２個必要。
はめごろしのワッシャー入ってるので外す。
ここで登場！内張剥がし。
外すというか、破壊する。
裏も同様。
おそらく、この部品は新品買うと必要数付属している。
こんなカンジ。
片側２個必要で、左右で計４個だが、５個入ってた。
移植して組み込む。
摺動部にシリコングリスを塗っておく。
で、組み込む。
ハブを回して調整ダイヤルが見える位置に持ってきて、ダイヤルを調整する。
広げすぎるとローター入らないので、程ほどに。
左右同様で。
ローターつけて、エンジンかけて数回ブレーキ踏む。
その後、手で回ればOK。回らない場合は組付け不良か、ダイヤル調整で広げすぎ。
サイドブレーキの調整ネジを戻す。
で、このままフルードも交換する。
リザーブタンクにフルードを足しておく。
空になった面倒な事になるので、要注意。
ワンウエイバルブ付きのホース・タンクを装着して抜いていく。
フロントはキャリパーOHの時にやったけど、リアはやってなかったので配管内に残っているブルードが変色している。
リザーブタンクの残量に注意しながら新しいフルードの色になるまで、ブレーキ踏んていく。
キレイになったので、反対も同様で。
フルードをMAXまで入れる。
フロントの時同様でサンバーの指定ではないがDOT４を使用。
最後にホイールつける。
もちろんトルクレンチでしっかり締めて完了。
試走して問題ない事を確認して終了。
フロントやった時から気になっていたので、やっとスッキリ。