試乗していると、アイドリングが安定しなくなります、回転数を上げると正常に回転しているような感じですが、低回転が１気筒死んでいるような感じです
そのうち、キャブのオーバーフロードレンホースから、ガソリンがドバドバ出てきました、急いでコックを閉じます。
やはりキャブに異常があるようです
マイガレージへ戻って、キャブレターを外す作業に取り掛かります
まずはサイドカウルを外します
次に
エアクリボックスを外します、これが一番面倒です、しかしこれを外せばキャブレターは簡単です
インシュレーターのステンバンドを緩めてキャブレターを外します、インシュレーターがガソリンでべっとりです
キャブレターのを分解して、一番怪しいフロートバルブを調べます
何と言う名前か忘れましたが、ガソリンが溜まるところの蓋を外します
フロートを外して、フロートバルブを調べます
よくよく見ると、バルブシートの中に何やら異物が･･･
黒い何かが、取り出してみてみると、燃料ホースの切りカスのようなものでした、確かにこれが引っかかるとバルブが閉まらなくなりますね
綺麗に掃除して、再度組み付けます
キャブを組戻します、加速ポンプは調整カラーで、ストローク量を0.5mm程度に調整しています、ストロークゼロでも走りますが、始動性が非常に悪くなります
キャブをインシュレーターに取り付けます
アクセルワイヤーをセットします
エアクリボックスを取り付けて、だいたい終わりです
あとはバッテリーを取り付けて、エンジンを始動させ、イザ試乗です
キャブのオーバーフローは直ったようですが、新品のフロートバルブも準備しておいた方が良さそうですね