1台減って2台増える CBR900RR YZF-R1 ストリートファイター848

今日もあっちとこっちに朝から引取りに。

懐かしいですね。

CBR900RR 

新規さんで車検でお預かり。

走行距離の割にはちょっとアイドリングが不安定。

パリッと仕上げたいと思います。

なんやかんや作業依頼のYZF-R1

こちらも車検でお預かりストリートファイター848

ホントは乗り換えてもいいけどなぁとオーナーさん。

でもこれ！っていう乗りたいバイクがない。

なんだかんだ言ってもこのバイクが気に入ってる。

じゃあ乗り続けましょうよ。って話になり、しっかり見て欲しいとご依頼受けましたので、しっかり安心メニューの見積もりをご用意したいと思います。

こちらは、以前来られた時にエンジンプロテクターの話をさせて頂いたのですが、木曜日に｢やっぱりエンジンプロテクター付けたいと思いまして、16日にお願い出来ますか？｣

と、ご相談。

プロテクター買われたんだ。と思ったけど一応、「土曜日大丈夫ですけど、買われました？」

と聞くと購入はまだで、岡田さんの方で準備してもらえますか？土曜日に間に合わなくても大丈夫です。

と、言われたものの、間に合うなら間に合わせたい。

特急で段取りしなくては土曜日に間に合わんぞ。

こんな時に頼りになるショップというか問屋さんに問い合わせしたら、在庫あります。との事。

素晴らしい！

金曜日の朝イチで速攻注文入れて翌日の今日(土曜日)に到着。

在庫している問屋さんと翌日配達してくださった運送会社に感謝！

素晴らしいです。

これ付けただけで、レーサー度が上がるしかっこいいですね。

この度もありがとうございました！

で、朝イチ引き上げたこちらのマシンの作業を

ブリヂストンRS12

エアバルブはサイドタイプのこちらに変更。

走行会とかで、この手の市販公道用タイヤをタイヤウォーマーで巻いている人いますが、走行時間開始から逆算して、温めるのは30分程度ですよ。

1時間も2時間も巻いたらダメです。

ホットエア(ウォーマー巻いている時のエア圧)も走行直後のエア圧も見る必要ありません。

メーカー推奨のエア圧にセットしておけばOKです。

昨日届いたフォークスプリング

このオーリンズフォーク用でして、タイヤ交換のタイミングでフォークを外さず事なくスプリングを変えてる作業風景をオーナーさんが写真撮ったはずなのに消えていたというオチ。

そんなこともあるある。

映像としてはこんな感じのことをやってました。

10.0Nmのスプリングから10.5Nmのスプリングへ変更。

たった0.5がぜんぜん違うんですよね。

トップブリッジとハンドルをギルズデサインの物に変更。

左右のレバー角度を合わせ中。

思ってた以上に時間掛かったけど、無事完成して夕方というより夜納車しました。

早速明日乗ってみるそうです。  ご安全に。

明日もあれこれそれです。

雑記

勢いだけで何週間も

乗り切りゃ疲れもちょっと溜まる。

自分の中で仕事しまくってると、ふと頭を過ぎるのがこのフレーズ。

Bzの2人に勝手に励ましてもらってると思ってます。

さて、色々入荷しました。

メーカー直送で届きました。

ディクセルのフロントブレーキパッド Type X 

これ、わいのハイエース用ブレーキパッド。

こちらはオーリンズフォーク用

フロントスプリング。

来月から値上がりするようなので、駆け込み的な。

このレートは品薄だったみたいでタイミングが良かった。

あれこれじわじわ値上がりしていきますね。

ピレリタイヤとIRCタイヤが値上がりしたので、今のところアナウンスないけど、恐らく他のタイヤメーカーもいずれ上げてくるでしょう。

趣味のバイクを楽しむにはこれまで以上にお金が必要になるでしょうね。

そのために何かやってますか？

お金の勉強してますか？

した方がいいですよ。

バイトじゃなくても合法で短期で数万円稼ぐ方法とかあるし、少しつづでも増やす方法とか、本気で探せばいくらでもあります。

手っ取り早くお金作る方法としてはヤフオクなりメルカリで不要な物の出品ですね。

よく｢これ売れんでしょう｣って言う人居るけど、マーケットは日本中ですし、なんなら海外からも見てます。

なので自分ではゴミだと思ってても売れるものなんて身の回りに沢山あると思いますよ。

先ずはやってみる事です。

やってみようと思ったらひとまず最後までやってみる事ですね。

あと、キャンペーンで外資系の銀行に半年間預け入れしたら6%の金利配当が貰えたり、そんな情報がゴロゴロしてます。

興味があれば検索してみてください。

今日(5月13日)は何の日

日付けが変わってしまったけど、今日(5月13日)は映画TOPGUNが公開された日だそうで、アメリカではTOPGUNの日らしいです。

公開されて40周年なんだそうで、それを記念して日米で限定イベントが行なわれるみたいです。

TOPGUN

ニュース｜『トップガン 40th Anniversary』公式サイト

トムキャットはおじさん達にとって胸熱でしょ。

TOPGUNが公開された頃はわいは高校生だったから、トムキャット、GPZ900RNinja、MA-1、に憧れたよね。

あ、あとこっちも

F-14トムキャットをモチーフとされたバルキリーの中で、ガウォークがかっこよかっよね。

マクロスも胸熱だったね〜。

中3の時、読書週間というのがあって、小説の｢愛・おぼえていますか｣読んでたよね。

バイクネタは今日はなし。

ではまた。

色々なんやかんや

昨日今日と鈴鹿サーキットで8耐合同テストが行われました。

昨日と今日と朝からラジオ代わりに聴きながら仕事してました。

が、走行開始早々にHRCが4秒台に入れてきたと思ったら同じくホンダのTSRとヨシムラの渥美選手も4秒台に入れてくるとういう速さを見せてました。

HRCのザルコ選手あたりが公式予選でサクッと3秒台に入れてくるかもね。

マシンも速いけどタイヤも良いんでしょうね。

それにしても凄いなあ。

8耐決勝は7月5日です。

今年もBS12 完全無料生中継

さて、先日お預かりしたこちら

NSR250R-SE

ラジアルマスターに変えるとメーターに当たるというのが世間の一般的な常識らしく、オーナーさんも仕方ないし、ハルドルをフルに切らなければいいので別に構わない。と言われると対策したくなるのが人情。

なんとかしてみましょう。(上の写真は対策前)

バルドルストッパーに板みたいな物を仮組みをしてハンドルの切れ角を確認。

ハンドルロックも合わせて確認。

いけそうですね。

アクセル側はアクセルホルダー固定用の穴の真横に穴を開けて、位置を変えることで約5mm外側にズレるのでキルスイッチとマスターの位置をそれぞれ同じようにずらしました。

ハンドルストッパーはホイールのウエイト5gを半分にカットして、2mmの穴を開けます。

(写真ない)

カットしたウエイトをステアリングステム側にエポキシ系接着剤で貼り付けで、固まってからワイヤリング用のワイヤーを通してワイヤリング。

そのワイヤーが動かないように、同じくエポキシ系接着剤で固定。

乾いてからブラックでタッチアップ

これでメーターとのクリアランスが数mm確保出来、当たらなくなりました。

次にバッテリーターミナルの交換。

ターミナルを販売しているメーカーがありまして。

手持ちのカシメ工具で作業すると全く上手くいかない。なんなら失敗した。

なので、もう一度注文し直した。

メーカーサイトの説明文をよく読むと、カシメ工具のメーカーと品番が書いてあったので注文。

サイトの写真だと大きさがわからなかったけど、実物みたらちょっと驚いた。

思ったサイズの倍だった。

このターミナルをカシメるためにこのサイズが必要だったんか。

無事にカシメれたけど、たぶんもう出番ないだろうな。

エアコン工事で… いや、無さそう。

最近はヤフオク、メルカリで事足りず海外を徘徊する事が増えました。

eBayで購入したパーツが届きました。

納期は約2週間くらいかな。

以前は｢セカイモン｣という代行サイトを使ってましたが、暫く使えない時期があったので(今は再開してる) 不安もありつつダメ元で購入してみたら普通に届いたので、それ以降はセカイモン使わずそのまま直で購入してます。(手数料が掛からない分安く買える)

これとかそう。

これはリストニアから届きました。

リストニアはここ

もう何点かeBayで調達しないといけないパーツがありまして。

今週も⤴︎⤴︎⤴︎⤴︎

さぁ今週も楽しく張り切っていきましょー

先週末にお預かり

モンスター1100S 色々メンテナンスでお預かり。

長らくご贔屓にしていただいてるお客様です。ありがとうございます。

ベルト交換やら色々

一般的な交換作業方法だと、エンジン掛けたあとベルトの張り(テンション)が変わってしまうけど、わいはひと手間加えて作業するので、ベルトの張り（テンション)の変化が少ないです。

こちらも先週末お預かりした

YZF-R1 

ある日突然エンジンかからなくなったと修理のご依頼。

お客様のご紹介でお付き合はまだ数年ですが、色々ご相談頂きありがとうございます。

色々メンテナンスでお預かり

NSR250R-SE

もうコレクションホールに展示した方がいいんじゃないか？ってくらいビカビカのテカテカです。

触るところがわかるくらい。

聞いたら、連休に8時間掛けて磨きたおしたとか。

どおりで。

KeePerコーティングしましょうか？

バッテリーターミナルの交換やら色々

普通の圧着ペンチではカシメれないので、

端子を販売しているメーカー指定の圧着ペンチを購入して入荷待ち。

ゲイルスピード VRDブレーキマスター合わせてクラッチ側もブラックレバーに。

NSR250Rに付くとは記載はないから普通だと付かないと思われがちだけど、形状を確認してチョイス。問題なく取り付けバッチリ。

こちらもお客様からご紹介の新規さん

DAEG

連休前に一度お預かりしましたが、時間の掛かる作業がこちらのスケジュール的にご利用したい日までに間に合わなそうだったので、一旦連休乗って頂いて、残りの作業の為お預かり。＆追加の作業依頼も。

｢主治医が見つかって安心してます｣と言われ、期待に応えられるよう務めたいと思います。

追加依頼は、サイドカウルがいつの間にか割れていたから、直るなら直して欲しいとご依頼。

車体の取り付けを確認してみると、少し下方向に力が加わってたみたい。割れた部分が少し隙間が開いてた。

ひとまずフィッティングを確認して、

割れた内側の合わせ目を軽く削って｢谷｣を作ります。

表はズレないようにテープで固定

ちょっと途中でブサイクだけど、プラリペアで補修。

少し固まったところで｢角度｣を合わせるために車体に取り付けて暫し放置。

しっかり固定された明日に残りをやります。

こちらは

KTM 250EX-Fだったかな。

走ってたら止まってエンジンかからなくなったと聞いていたのは4月の半ば。

なかなかタイミングが合わず行けなかったので、鈴鹿走行会の帰りに米子方面に降りて積んで帰りました。

持って帰った時はかからないとの事だったけど、不意に掛かる。

でもアクセル開けると止まる。

何日かはそんな感じだったけど、今日は普通にエンジン掛かるしアクセルにちゃんと反応する。

電気系ぽいですね。

車検でお預かり

CBR1000RR-R

通称｢セントリ｣とか｢トリプル｣とか言われてますね。

車検の予定だけど、もしかしたら乗り換えになるかも。

そうなるとこの｢セントリ｣が中古車になるかも。

こちらもお客様のご紹介の新規さん

ZX-10R

メンテナンスでお預かり。

本人さんとは何度かお話したことあったけど、車両メンテは初めて。

ご依頼ありがとうございます。

明日は定休日ですが、仕事します。