4月 パニガーレV4S RC8R

4月になりましたね。

本日は車検に。

3月は車がとても多いですが、4月になるとバイクが増えます。

今日もユーザーさんが数名検査を受けてました。

新人の若い検査官も配属されてて先輩に時折教えられながら頑張ってましたよ。

それにしてもこのパニガーレV4の音量はとてもノーマルとは思えないくらい迫力あります。

純正マフラーで107dBですからね。

下手な社外品より迫力あるんじゃなかろーか？

そこに居合わせた車屋さんとかに｢凄いの乗っとるねー！｣って声掛けられたけど、「お客さんのですぅ」って、わいは作業ツナキ着てないから持ち主と思われたらしい。

検査は順調進んで完了。

松江からそのまま東に向かって米子市でメンテナンス依頼の車両をピックアップ

前回お会いした時に色々お話しを伺って、提案した内容を今回施す訳ですが、きっと改善されると思う。されるはず。

ピックアップした頃に丁度昼頃だったのでせっかくだし、米子と言えば「牛骨ラーメン」って事で前々から行ってみたかった、

拉麺「無双」さんへ

ここはあの森高千里さんも足を運んだお店。

まあ行ってみたかったのはそれが理由。

行ってみたかった理由はあれだけど、とても美味しかったです。

中途半端だけど今日はこの辺で。

3月も終わりますね

今月もこのブログにお付き合い頂きありがとうございました。

以前よりは書くようになりましたが、アメブロのバイク部門ランキングでは伸びしろしかない状態で順位は3桁台をキープしてます。

それでも月にのべ5000人から6000人の方に閲覧頂いています。

ありがたいことです。

狙って上位に行けるものでもないので、(YouTubeやX旧Twitter等は再生回数やフォロワーのカウント数をお金で買えるサイトがあるよ) ぼちぼち書いていきます。

来月もよろしくお願いします。

さてこちらはちょっとにごり目になっている748R

ロー側

ハイビーム側

ちょっと内側が白っぽく曇ってます。

これらの曇りを取り除いてハッキリクッキリキラキラにしていきましょう。

まずはアッパーカウル(ドゥカティ的にはアッパーフェアリング)を外して、ヘッドライトユニット外して、 ロービーム側のカバーを止めてるナットを外すとプロジェクタユニットが出てきて、それを止めてるネジ外します。

ロービーム側

こっちはハイビーム側

ハイビーム側はこの金具しか外せません。

ロービーム側のプロジェクターヘッドライトレンズと共締めしてあるネジ外します。

こんな感じプロジェクターレンズの内側と外側の曇りを取り除きます。

分かりにくいけど曇り取った

写真ないけど、外側のレンズも曇り取った。

プロジェクターヘッドライトユニットを元に組み直して固定

ハイビーム側も

ロービーム側 before

ロービーム側 After

ハイビーム側 before

ハイビーム側After

さっぱりしましたね。

30日は

先日のブログで休みのお知らせをしました。

その中に30日もありました。

30日は岡山国際サーキットでディライトさんの走行会があります。

そのため休みを取っていました。

結論から言うと、この30日の走行会の参加を止めました。

(既に主催者のディライトさんには連絡済)

山陰から参加の皆さん本当にごめんなさい。

もう、シーズンインしたと言ってもいいくらい、日に日に春めいて来た中で、お預かりしているバイクのユーザー様は早くバイクに乗りたいはず。

今はシーズンインという事もあり、納車しても納車しても次から次へと作業依頼があり、大変ありがたい日々を過ごしています。

そのお預かりしている沢山の車両が戻ってくるのを楽しみにされていると思うので、1日でも早くお返ししたいと思うわけです。

その中で走行会に行くことは、全く仕事が止まる事でもあり、またそんな状況で走るのは後ろめたさもあり、そうなると楽しめず思わぬリスクに繋がる事にもなりかねません。

ということで、走行会はこれからもあるけど、この春めいた季節を逃すと来年までお預けになります。

目の前のことに全フリで仕事したいと思っていますので、どうかご理解いただけたらと思います。

また一緒に走りましょう。

あれもこれもそれも外さないけん メイト、748R GSX125R

ひとまず6ボルトメイトを。

イグニッションコイルとプラグコードとポイント交換。

簡単に終わるだろうと向かってみたら、

プラグコード抜けない。

ガソリンタンクずらさないけんね。

プラグコード抜けない

2ストオイルタンクもフレームから出さないけんね。

プラグコード抜けない

マフラー外してエンジンマウントボルトを抜いてすき間作らんといけんね。

やっと抜けた。

めっちゃおお事やないかい。

こんなに手間掛かるの聞いてない。

やっとプラグコードが抜けて新しいNGKのレーシングプラグコードに交換。

元通りに組み直すわけだけども、いろいろ写真撮れてない。

ポイントはこのカバーの奥のフライホイールを、外さないけん。

フライホイールを外すにはこのカバーを外すさないけん。

カバー外すにはチェンジペダルを外さないけん。

チェンジペダルを外すにはステップを外すさないけん。

ねぇ。

整備性悪すぎん？？

煮詰まったから他の事しよ。

先日の748R

純正のセンターパネルにはオイルクーラーコアガードが付いてるけど、

交換したカーボンセンターパネルにはコアガードを付けるネジ穴とかがないので、そのまま付けた。

オーナーさんに見てもらったら、コアガード付けたいです。と。そりゃそうですよね。

じゃあ何とかしてみます。

で、付けてみた。

もう少ししっかり固定させよう。

こちらはサーキット専用コンプリートモデルのGSX125R

メンテで預かり。

まだ知らない人も居らっしゃると思うので、ご説明しますね。

広島の世羅のグリーンパーク弘楽園ってあるでしょ。ミニコースやオフロードコースの。

その弘楽園のミニコースがアスファルト張替えで走りやすくなって、ライセンス無くても誰でも走れるようになってます。

https://sera-korakuen.com/wp-content/gpk/gpk_top.php

世羅グリーンパーク弘楽園 トップページ

このGSX125Rはその弘楽園を走らせる予定です。

連休いろいろ＆休みのお知らせ

春めいた3連休でしたね。

県外からいろいろありがとうございます。

先日お預かりしたSL

バッテリーはビンビンだぜ

ベルトの再調整やクラッチチェック

エアフィルターは社外品が付いてましたが、オイルっ気ナシ

洗浄、乾燥、オイル塗布。

オイル塗布量はメーカーサイトに記載してあります。

レバーピボットはメンテされてない事が多いので、外してみたら案の定。

サビ取りからグリスアップして組み直し。

動きが変わります。

シフター取り付けメインの748R

before

After

試乗でカットタイムやディレイタイムの調整します。

試乗途中で止めてユニット側で微調整が出来るので何度か調整。

試乗の帰りにはもう最高の動きになりました。

吸い込まれるように加速します。

めちゃくちゃ気持ちいい。

こちらはガソリン漏れのKR250S

メッシュタイプのフィルターが付いていたので、ペーパータイプのフィルターに交換。

これで微小のゴミがキャブレターに流れ込まなくなるのでオーバーフローは防げますが、根本的な対策ではないから、いずれタンクのサビ取りですね。

タンクサビ取りといえば

燃料ポンプ側

奥がタンクキャップ

内部が錆びてしまってオーナーテンションだだ下がり。

パリッと回復させます。

こちらは令和の時代に6ボルトバイクが2台。

手前は元祖ハンターカブ、奥のは2ストのYAMAHAメイトでしかもポイント式

その辺に6ボルト電球売ってません。

ホームセンター、カー用品店置いてない。

そりゃそうだ。

最後に

今月の休みのお知らせ。

28日(土曜日)

30日(月曜日)

31日(火曜日)