あんなに暑かった夏がもう遠い昔みたいですね。 夜の虫とは私の事です。
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・結婚は多くの苦痛を持つが、独身生活は喜びを持たない。
by アレティーノ
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都心直結線、事業費4千億円…着工までには課題も 国と都、鉄道会社にすきま風
都心直結線が実現すれば、羽田、成田両空港へのアクセス向上が期待されるが、着工までの道のりには曲折も予想される。事業費の一部を負担する東京都や鉄道会社が採算性などを理由に慎重な姿勢を示しているからだ。
[速報] - MSN産経ニュースより 2012/10/06 01:02
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土地取得費用不要、地震にも強く 地下40メートルの都心直結線
「都心直結線」構想で採用が検討されている「大深度地下方式」は、通常は利用されることのない地下40メートル以下の空間に線路を敷く計画だ。平成13年に施行された大深度地下使用法は東京、名古屋、大阪の三大都市圏を対象に、地下鉄や上下水道などの公共性の高い事業で大深度地下を利用する際、地権者への補償は原則必要ないとしている。
[速報] - MSN産経ニュースより 2012/10/06 01:01
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羽田-東京-成田空港 地下40メートルの大深度地下鉄が走る 「都心直結線」構想で検討
国土交通省が平成25年度予算概算要求で地質調査費を計上した東京駅と羽田、成田両空港を結ぶ新線「都心直結線」構想で、地下40メートルより深い部分にトンネルを掘る「大深度地下方式」を地下鉄で初めて採用する方向で検討に入ったことが5日、国交省関係者への取材で分かった。大深度地下では土地買収がいらないため、用地取得費用を大幅に圧縮できる。国交省は最高速度100キロ以上の高速鉄道を想定しており、年内にも関係機関と協議に入る。
[速報] - MSN産経ニュースより 2012/10/06 01:00
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「都心直結線」構想で採用が検討されている「大深度地下方式」は、通常は利用されることのない地下40メートル以下の空間に線路を敷く計画だ。平成13年に施行された大深度地下使用法は東京、名古屋、大阪の三大都市圏を対象に、地下鉄や上下水道などの公共性の高い事業で大深度地下を利用する際、地権者への補償は原則必要ないとしている。
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