これからＭＳシャーシをいじる予定なので、とりあえず素の状態から入ってみようと思い、平野で遊んできました。
今日は組むところから始めて、素組みで走らせて、ローラーだけホエイルの配置にしてみて、最終的には画像の状態になりました。
※とりあえず試験的なものなので、適当な作りになっています。
ホントは素組みだけで終わる予定だったんですが、結構時間もあったので電動工具無しで無理やりフロントバンパー引きちぎって、フロントタイヤの後ろにローラー持ってきて、リヤはバンパーから直接延長させてみました。大体レギュいっぱいでこんな感じになります。
※ローラーもホントはフロントに追加で１３ｍｍＡＡでリヤが２段ＡＡにする予定ですが、宝箱っぽい感じになってます。
キャッチャー等のフローティングダンパー用の素材を持っていかなかったので、今日買った赤スポンジをそれっぽく切ってつけてみました。
なので、ローラー角もかなりてきとーです。
まず、ＭＳシャーシはどうだったかというと、素組みの状態でもかなり速いという事に驚きました。ノーマルモーターですらちょいちょいＣＯしてました。
ギアのかみ合わせだけで言えばＭＡよりも更に手をかけなくても回るように思います。
ワッシャー入れなくても特に異音もしなかったし、グリスも塗ってない状態で慣らしも兼ねて遊んでたんですが、特に問題無かったです。これからグリス塗って更に良くなる事を考えると脅威の精度だと思います。
ＭＡのが後に出たはずなのになぁ・・・と本当に思いました。
あとは、ギヤカバーの中央の網になっている部分は、切断してしまってもモーターの端で止まるようになっているので、２個に割ってしまっても問題無いです。ＭＳ始めてだったので今日知りました。
他にも気付いた事は、電池の出し入れが不便なので、サイドを抜く必要がある事くらいですかね。
それで、今日知りたかったのは、ローラー配置による恩恵についてだったんですが、この配置によって確実に恩恵が得られていると感じたのは、コーナー直後のＴＴ登りでのジャンプ抑制です。
このレイアウトの場合、バンクからの緑ＴＴでは特に何の恩恵も無いようですが、左下のコーナー直後の赤ＴＴでの抜けは確実に抑えていました。やっぱりそうだったかーと。予想通りですね。
しかし、ローラー配置による恩恵は限定的なものである為、フレキによる剛性抜きが必須だという事もわかりました。
ＭＡだと、この剛性抜きができないのよね。ローラーもこの位置にはつけられないし。
おまけ
今日は夕飯にミンチェッタへ行ってきました。
が、内容についてありのままに書いていたら、ただの罵詈雑言になっていたので消しました。＾＾
とりあえず、行く価値はありませんし、当ラボではミンチェッタを一切応援しません。