自動車産業は、完全にガソリン車から、「エコ」の名の下、電気自動車へと進んでいます。
最終的には排気ガスを出さない電気自動車で、というのが当然の流れのように考えられ、
ハイブリッド車がそのつなぎの役目を担っているようです。
例えると、光ファイバーが普及するまでADSLが世の中を席巻したのと似たような構図で、
「本命」の電気自動車が普及するまでにはインフラ投資が必要なため、時間がかかって
いるため、隙間のハイブリッド車が世の中を席巻している、ということなのでしょうか。
光ファイバーにつなぐには家の側までケーブルが来ていなくてはなりませんし、
家を工事しなくてはなりません。一方でADSLは、既存の電線を使うのでそういった
面倒な事はしなくても、接続スピードを上げることができました。
電気自動車を普及させるには、充電スタンドが必要ですが、ガソリンを貯めておくのとは
訳が違いますから、これにも膨大なインフラ投資が必要です。それに目をつけた会社が、
充電池を入れ替える方式を提案していますが、本流になることはないでしょう。
しかし、逆説的ではありますが、電気自動車が走れるようなインフラが出来上がると、
もはやトヨタは優良会社では無くなります。さっぱり儲けられなくなるはずです。
なぜかというと、車が「コモディティ化」してしまうからです。
ガソリンエンジンというのは誰でも作れるものではありませんが、電気モーターは、
比較的簡単に作れるものです。昔何かの付録で小さな車を走らせる小型モーターを
見た事はありませんか？原理はあれを大きくするのと一緒でしょう。
ソニーがブラウン管テレビではちゃんと設けていたのに、液晶テレビの時代になると、
赤字ばっかり出しています。これも、テレビが液晶になることで「コモディティ化」した
からです。部品を調達して組み立てるだけで、商売ができてしまうので、コスト競争の
世界に突入してしまったのです。車もそうなっていくのでしょう。
電気自動車へと突き進むスピードを速めれば速めるほど、自動車会社は特別な
存在ではなくなっていく、という逆説的な現象が起きているように見えますね。
しかし、もう止まることはできません。
最終的には排気ガスを出さない電気自動車で、というのが当然の流れのように考えられ、
ハイブリッド車がそのつなぎの役目を担っているようです。
例えると、光ファイバーが普及するまでADSLが世の中を席巻したのと似たような構図で、
「本命」の電気自動車が普及するまでにはインフラ投資が必要なため、時間がかかって
いるため、隙間のハイブリッド車が世の中を席巻している、ということなのでしょうか。
光ファイバーにつなぐには家の側までケーブルが来ていなくてはなりませんし、
家を工事しなくてはなりません。一方でADSLは、既存の電線を使うのでそういった
面倒な事はしなくても、接続スピードを上げることができました。
電気自動車を普及させるには、充電スタンドが必要ですが、ガソリンを貯めておくのとは
訳が違いますから、これにも膨大なインフラ投資が必要です。それに目をつけた会社が、
充電池を入れ替える方式を提案していますが、本流になることはないでしょう。
しかし、逆説的ではありますが、電気自動車が走れるようなインフラが出来上がると、
もはやトヨタは優良会社では無くなります。さっぱり儲けられなくなるはずです。
なぜかというと、車が「コモディティ化」してしまうからです。
ガソリンエンジンというのは誰でも作れるものではありませんが、電気モーターは、
比較的簡単に作れるものです。昔何かの付録で小さな車を走らせる小型モーターを
見た事はありませんか？原理はあれを大きくするのと一緒でしょう。
ソニーがブラウン管テレビではちゃんと設けていたのに、液晶テレビの時代になると、
赤字ばっかり出しています。これも、テレビが液晶になることで「コモディティ化」した
からです。部品を調達して組み立てるだけで、商売ができてしまうので、コスト競争の
世界に突入してしまったのです。車もそうなっていくのでしょう。
電気自動車へと突き進むスピードを速めれば速めるほど、自動車会社は特別な
存在ではなくなっていく、という逆説的な現象が起きているように見えますね。
しかし、もう止まることはできません。