ΗЁＬＬ０ヾ(´･益･｀*)
配線図とにらめっこしてTRメインハーネスpart２出来上がりっス。
でも、ぶっちゃけ前回の原因はわからんまま。
今回は純正の配線を出来るだけ残してやってみますた。
前の時は配線図無しだったんで、カプラーやら繋いだまま切っては新しい配線をハンダ付けしたんで
色での確認ちゅーのがイマイチだったんすよね。
常識ｗｗ
２回程配線作業した感想なんすけど、取り敢えず初めに
①エンジンストップスイッチを（RUN）状態
②再度スタンドを（上げる）状態
③スタータロックアウトスイッチを（にぎる）状態
で接続することを頭に入れといたほうがいいです。
配線短くした状態でやるとパニックルームに叩き込まれるヨ。
で、配線をどんどん短くしてくると。
①茶色（＋）系
②黒 黄色（-）系
の分岐が多いので、これをうまく処理出来れば意外とサクサク進みます。
ウインカーなどはボディアース（-）から取れれば何本か少なく出来ると思う。
注意！
レギュレターとかライトの線なんかは太い線が使われて所があるんで出来れば純正と
同じ太さにした方がいいと思う。
配線図見ててもカプラーから先の色が変わっている所が結構あるんで完全に色だけを
信用しないようにした方がいいです。
勿論この他にも配線はあるんであくまで参考程度にヨロです(´・ω・｀)＞
といってもすでに失敗してるんで逆に参考にしない方がいいかもｗｗ
で、肝心の配線繋いで動作確認したんだけど無事OKした！！
んで、ニュートラは純正部品で注文しときました。
ニュートラの片線にアースとって１２ｖ出たんで多分大丈夫と思われます。
スイッチって先端がニュートラル位置だとアースが導通してるだけっすよね？？
とりま、部品が来ればわかると思うす。
まだ完全に電気系統が完成したわけではないんで様子見ですが、前の時と同じように
ラビリンスに逆戻りしないようにしたいですw(ﾟ∀ﾟ)w
配線が無事に終わればその他の部品の位置なんかが決まるんで次のステップにGO出来そうす♪
