よく食べて、よく走った、あづみのセンチュリーライド

５月26日に開催された

あづみのセンチュリーライド＜160km＞を無事、制限時間内に完走！

当日は天気に恵まれ、よく食べて、よく走った。

朝起きてから、ゴールインするまでに食べたものは、

ざっと次のとおり。

おにぎり　７個

バナナ　　４本

豚汁　　　２杯

饅頭　　　２個

あずさ　　２個

漬物　　　１皿

ゼリー　　１本

わらびもち

ミニミニ焼きドーナツ

自分のことながら本当によく食べた。

160kmコースのスタート直前

あづみのはエイドステーションが充実していて大満足。

人気の秘密は、そのロケーションだけではなく、食べ物にもあり、と見た。

これまでにグランフォンド軽井沢、

グランフォンド八ヶ岳と参加してきたが、

いっちばんよかった。

即日、定員一杯になるのもうなづける。

美味しいから食べられる。

たくさん食べるからスタミナ切れを起こすことなく、

最後まできっちり走れる。

そのことを自らの肉体を持って体験することもできた。

安曇野銘菓のあずさと黒糖ゆったり饅頭。

写真を撮り忘れたのでパンフでゴメン。

ねぎ味噌おにぎり。こいつが今回のナンバーワン。

右がねぎ味噌、左が辛味噌。

現場でスタッフが握ってくれてました。

こっちは復路で食べたときの写真。

ねぎ味噌大盛り。

漬物バイキング。

かつて１度にこれほどの漬物を食べたことがあるか？

ってな量。

ずらりと並んだ漬物たち。すべて自家製だそう。

黙っていてもおばちゃんたちが持ってくれる。

160kmの折り返し地点。左側の緑の大きな物体が

白馬のジャンプ台。エイドステーションはその真下に

設けられていた。

その折り返し地点で出された豚汁と紫米おこわ。

共にお替り。おこわの甘みが最高だった。

トレインに乗って走る楽しさも味わうことができた。

他のグランフォンドと比べて、直線道路が多いからかな。

普段、ソロで走ることの多い自分にはとっても新鮮だった。

一緒に参加したくろさんの強力な引きにも驚いた。

総勢７、８名を引き連れ、時速40ｋｍ前後で

10ｋｍぐらい駆け抜けた。

直前まで「時速27km前後でゆっくり走ろうよ」って

話していたのに何でって思いながらも、

すげーなーって感心させられた。

走行距離160km、獲得標高1500m。

事前の情報に完全に腰が引けていた自分だったが、

完全に杞憂だった。

帰りは下り基調なので、往路よりもうんと楽に帰ってこれる。

脚を使った分、下りがフォローしてくれる。

エイドステーションも往路と復路の計２回、利用できるのもうれしい。

スタート前、くろさんと

「すべてのエイドステーションに立ち寄っていたら、時間が足りないかも」と

なんて話していたが、案の定というか、予想通りというか、

結局、すべての補給所に立ち寄ることになった。

のべ８箇所。

それでも完走できたのだから、言うことナシ。

ヒルクライムで自分に挑戦、ってのもいいけど、

こうした食べて、走って、いい景色見てっていうのも最高。

自転車ならではの楽しみ方。ロードバイクに出会えてよかった。

そして今回もお付き合いいただいたくろさん、

ありがとう！　また行きましょう。

次は佐渡ロングライド210km、行っちゃいますか！？

■まとめ

走行距離：154ｋｍ

獲得標高：1625m

マイリマシタ、和田峠、おまけ付

週末、ずっと気になっていた

陣馬街道の激坂・和田峠をのぼってきた。

結果を先に打ち明けておくと、マイリマシタ、和田峠。

足つき、１回。

ではなく、２回でようやく登頂。

最近走った峠のなかでナンバーワンのキツさだった。

※

予定していたルートは、

東八道路～鶴川街道で多摩川を渡り、川崎街道～野猿街道で高尾山へ、

そこから陣馬街道に入って和田峠

に至る。

多摩川原橋。

空にはあつーい雲。本当にこれから晴れるの？って疑心暗鬼のまま走る。

アップダウンの続く尾根幹ルートをはずして、

川崎街道を選んだのだが、なが～い上りが……。

これが自転車仲間・コチケンさんの言っていた

連光寺の坂らしい。

このあと通ることになる野猿街道にも野猿峠なる

けっこうな上りがあった。

高尾でR20を横切り、八王子霊園方面へ。

一山越えて、小田野トンネルを過ぎると、

川原宿の交差点。

ここが和田峠に続く陣馬街道の入り口。

交差点の手間にあるコンビニで一休み。

先客にアンカー乗り。

僕がコンビニに入ると同時に和田峠へ向かって走っていった。

※

いざ、陣馬街道へ！

空もすっきりと晴れ渡り、気分も盛り上がってくる。

と同時に、これからのぼる峠のことを考えて、少し不安。

※

和田峠まで3.7km。

ここからが本番。

標高は325m。

路線バスのバス停兼回転場になっていて、

トイレや商店もあり。

昭和の雰囲気が残る

陣馬亭の前で記念撮影。

いつ頃までやっていたんだろう。

黄色の看板には、

日用品、化粧品、果物、パンなどに混じって、

こけしの文字が……。

※

最初の700mぐらいまでは余裕あり。

和田峠の茶屋まで3.0kmの表示を過ぎたあたりから

一気に斜度が上がる。

メーター読み20％は当たり前。

最大で28％をマークしていた。

なんじゃこりゃ。

足を休めようにも、10％を切ることはなし。

フロントはインナー、リアは１枚残して上るつもりだったが、

そんな余裕はまったくなし。

もう１枚、いや２枚ほしいぐらい。

なんで、写真が撮れたのはここまで。

※

残り２kmぐらいのところで、

先に出発した

トレック乗りの人が自転車を降りて休んでいた。

軽く言葉を交わし、通り過ぎる。

そんな自分もじつはもう一杯一杯。

できれば、自転車を降りて、休みたい。

※

斜度は10％から25％をいったり来たり。

いつもなら斜度がわかるとそれに呼応して、

モチベーションがアップするものだが、

このときは逆。

25％のときに目の前に続くキツイ上り坂を見て、

たまらず降車。

標高は532ｍ。

しばらく自転車を押して歩く。

少し緩くなったところで再び乗車。

斜度は相変わらず。

和田峠は、最後の最後まで手を緩めてくれない。

※

標高で150mぐらい上ったところで、

右足のふくらはぎがピクピクと一瞬、痙攣。

足がつるのが怖くて、ここで再び足つき。

でも、ここは我慢すべきところだった。

しばし自転車を押して角を曲がると見えてきたのは、

峠の茶屋。

後悔。

峠からのぼってきた道を振り返ってみる。

※

峠の茶屋で休んでいると、

ときどきポツリポツリとサイクリストがのぼってくる。

中にはサイドバックを積んだランドナーの人もいたりして、

重いバイクで登ってくるなんてさすがだなーと感心。

※

藤野方面へ下る。

こっちから登っても相当に苦戦しそう。

相模湖まで降り、

「もう坂は登りたくない」と思いながらも

R20号で大垂水峠を目指す。

途中、小原の町で大名行列の通過待ち。

体感的に「ものすごくなが～い」大垂水峠をなんとか越え、

高尾山の登山口まで降りたところで、

思わぬ、おまけをもらった。

後輪に違和感を感じて、調べてみたところ。

初パンク。

１mmもない細い針金がぐっさりと刺さってる。

ありゃ～

この時点で、

ロードバイクでの不パンク記録が途絶えてしまった。

一度あることは二度あるかもしれないので、

できるだけゴミや異物の多い路肩を避けて無事に帰宅。

カセット、27Tに替えようかな～。

■まとめ

走行距離：130km

獲得標高：1384m

和田峠、また来年にでも再チャレンジします。

もちろん次は足つきなしで。

自己記録を更新!! 犬吠埼ライド

初めて２００kmを走ったのは、たしか去年の今頃。

自宅～筑波山を往復した。

で、次なる目標は、もちろん３００km超え。

ルートは、

練馬～荒川CR～国道６号～手賀沼CR～利根川CR～銚子～犬吠埼

片道１５０ｋｍぐらいということなんで、

行って戻って、ちょうど３００km。

サイクリングロードメインなんで、ほぼ平坦路。

行ってしまえばなんとかでしょう～

ホント？

＜前半戦＞

土曜日の明け方に家を出る。

まずは荒サイ。

朝日に向かって走る。

四ツ木で国道６号へ。

江戸川を渡って千葉県・松戸市。

北柏から手賀沼のサイクリングコース。

手賀沼に来たのはウン十年ぶりのこと。

小学生の頃によく釣りに連れてきてもらったが、

感心するぐらい、釣れなかった。

かかるのはザリガニと手長エビぐらい。

死んだ魚はたくさん見たけどね。

が、様子は一変。

きれいに整備された公園の「池」のようになっていた。

手賀沼CR～手賀川の土手を走って、

利根川サイクリングロード（県道409号）へ。

ここまで約７３km。そして海まで７３km

ようやく往路の中間地点。

残り、２３０kmなり。

３００kmの道は遠い。

利根CRは、ほぼ全線きれいに整備されているけど、

ときどき道路が途中で終わったり、

突然、何の予告もなくダートになったりしている。

行きは、CRがダメならすぐ横を走る国道３５６号に出ればいいんだけど、

帰りは、何かあるたびに反対車線にわたらないといけないのでけっこう面倒。

未舗装の部分は、なんとかならんのかなー。

佐原市を越えたあたりで、

いつのまにか県道４０４号に変わってた。

銚子まであと２９km。

このあたりには渡船が残っているんだな。

富田渡船１００ｍとある。

きっと川岸に見える白い船がそれだろう。

さすがに手漕ぎではないね。

４kmぐらい走ったところで、４０４号終点。

このあとは国道３５６号を走れとある。

国道に出たところで昼飯。

行き当たりばったりで入った店だったが、あたりだった。

震災復興名物どんぶり・地豚スタミナ丼　１０００円

（うち１００円は支援金にあてられる）

この時点での時刻は１２時２０分、距離は１３４km。

うーん、まだ半分も来ていない。

＜中盤戦＞

国道３５６号で銚子市街に入り、

ついに見えてきた～

白亜の灯台が立つ、犬吠埼。

午後２時過ぎに灯台下に到着。

ここまでの距離１５５km。

昼到着が目標だったが、大幅にタイムオーバー。

ヤバイ。

日没までにどこまで戻れるかが勝負だなー

疲労はそれほどではないが、

右膝の裏の筋が痛い。

（あとでサドル高の上げすぎが原因だとわかった）

＜後半戦＞

来た道を戻る。

午後４時３０分、走行距離が２００ｋｍを越えた。

日が落ちるまではサイクリングロードをメインに、

日没後は国道３５６を走った。

３５６を走ったことがある人はご存知かと思うが、

ここは、路肩狭い、速度域高い、大型車多い

と、自転車乗りにとっての悪条件が揃っている。

おまけに追い越しがてら幅寄せしてくる軽トラック

が若干１台ほどいて怖い思いをする。

（荷台に竹箒なんかを積んで走ってたあんただよ！）

午後６時３０分。

国道沿いにあったラーメン屋さんで早めの夕食。

距離２４０km。

「何とか帰ってきたなー」と実感したのは、

国道６号で金町あたりに入ってから。

距離２７０km。　

残りは３０km。

普段ならそれほど負担のある距離じゃないけど、

２７０km走った後なので、長い長い。

頻繁にサイコンで距離を確認するけど、

思っているほど距離が伸びていなくって

何度がっかりしたことか。

スカイツリーをバックに撮影。

四ツ木から再び荒サイに入り、あとはまったりと進む。

午後１０過ぎ、ついに距離が３００ｋｍを越えた!!

ついでにバッテリーも切れた。

なんと絶妙なタイミング。

お疲れさん。

このあと１０kmほどの距離を

クルクル、休み、クルクル、休み

と漕いで、無事に家に到着。

いやー、２００kmと３００kmじゃ、大違い。

２５０km過ぎたあたりからはキツかった。

「また行く？」って尋ねられたら、

「もうしばらくはやめとく」って答えるね。

最大２００kmぐらいが、

いまの自分が楽しめるギリギリの線みたい。

平坦路でこれだから、

峠越えのルートだったらどうなったことやら。

いい思い出が出来ました。

■まとめ

走行距離：３１０km

獲得標高：６８４ｍ