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ヤフオクで三千円で買ったHIDキット。なんと出品者は違うが、恐らく同じもの。
前回は55Wだったが、今回のバラストは35W。バラストだけ交換してつけてみたら、ちゃんと点く。
ということで、無駄になったライトは交換用に保管。8000Kは雨の日困るかな。棒で色を調整しているだけなんだよね。
とりあえず、今の6000Kで切れるまで使います。H4のスライドは稼働部分のつくりが故障し易いイメージがあるから、やはり、ハイビームにハロゲンがあると今回もそうだけど、夜も安心です。
前回は55Wだったが、今回のバラストは35W。バラストだけ交換してつけてみたら、ちゃんと点く。
ということで、無駄になったライトは交換用に保管。8000Kは雨の日困るかな。棒で色を調整しているだけなんだよね。
とりあえず、今の6000Kで切れるまで使います。H4のスライドは稼働部分のつくりが故障し易いイメージがあるから、やはり、ハイビームにハロゲンがあると今回もそうだけど、夜も安心です。
NGKのR2525-9は実は径が12mmで入らない！誰だ、この図書いたのは！
ということで、NGKには見つからなかったので、頼るはデンソーのみ。
早速、IU01-27というプラグをゲット。
これから試し乗り。
あと、かなり持ったほうだけど、HIDが昨日まで点いてたのに、突然お亡くなりに。当時はバラストもかなり大きいものだったけど、リレーレスで感心してたんだけど、チラつきがではじめたから寿命なのか。電圧が足りないだけかと思ったんだけど。
それは明日取り付けます。
ということで、NGKには見つからなかったので、頼るはデンソーのみ。
早速、IU01-27というプラグをゲット。
これから試し乗り。
あと、かなり持ったほうだけど、HIDが昨日まで点いてたのに、突然お亡くなりに。当時はバラストもかなり大きいものだったけど、リレーレスで感心してたんだけど、チラつきがではじめたから寿命なのか。電圧が足りないだけかと思ったんだけど。
それは明日取り付けます。
元の9グラムも特に偏磨耗などは見られない。今回8グラムにしたが、もっと軽く？とりあえず、交換当初はグリスのせいか初期加速のもたつきはあったけど、しばらくしたら、初期加速のタイムラグが2秒程度まで早まった。アクセルのまわし方に少しコツがいるみたいだけど、とりあえず、これで問題ない。7gにすると、もっとライムラグはなくなるのだろうか。私有地でテストした結果、最高速は今までと変わらずで特に申し分ない。ドクタープーリーはなかなかよいね。メカニズムは未だにわからないけど。20100キロで交換したけど、4万キロぐらいまで持つのかなぁ。次は23000キロでプラグを見てみよう。また変えるとこのよい状態が変わりそうで怖い。
23000キロでシグナスのベルトが突然切れました。
まあずっと変えてなくて、KN企画のも完全にバラバラになりました。
とりあえず、新しいのは韓国製だけど、どうだろう？逆に寒いから耐久性あるんじゃないかと思うんだけど。
まあ、これからは一万キロごとに安いのでも交換することにします。
ただ、ネジの緩みはまったく心配なかった。
まあずっと変えてなくて、KN企画のも完全にバラバラになりました。
とりあえず、新しいのは韓国製だけど、どうだろう？逆に寒いから耐久性あるんじゃないかと思うんだけど。
まあ、これからは一万キロごとに安いのでも交換することにします。
ただ、ネジの緩みはまったく心配なかった。
車検を取って1年になるSS900がまだ1000キロしか乗っていない。
保管場所の問題もあり、売却を決意したが、8年落ちのSS900/28000キロでバイク王は10万円、ゲオバイクf
138000円だった。
最高買取価格はどちらも32万円なのだが、それはピカピカの新車を極上状態で保管していただけの場合。
やはり、ヤフオクで売った方がよかったのか、査定だけ聞いて愕然としてしまうだろう。
とりあえず、バイク王に関しては、あれだけ広告費を使っていたら、買取も安くなるよな、といずれ「高価買取」が問題になるのではないだろうか。高価の意味がわからないし、もうお世話になることもないだろう。即金というのがいいわけで、要は質屋みたいなもんだ。
保管場所の問題もあり、売却を決意したが、8年落ちのSS900/28000キロでバイク王は10万円、ゲオバイクf
138000円だった。
最高買取価格はどちらも32万円なのだが、それはピカピカの新車を極上状態で保管していただけの場合。
やはり、ヤフオクで売った方がよかったのか、査定だけ聞いて愕然としてしまうだろう。
とりあえず、バイク王に関しては、あれだけ広告費を使っていたら、買取も安くなるよな、といずれ「高価買取」が問題になるのではないだろうか。高価の意味がわからないし、もうお世話になることもないだろう。即金というのがいいわけで、要は質屋みたいなもんだ。
もう根本的に見直そうと、KN企画の軽量クラッチアセンブリごとぜんぶ取り替えました。
というのも、センスプが錆びついているし、そっちの問題かなぁと思ったので。
あと、プーリーにボスワッシャがひとつもついてなかったんですよね。
どこかの整備が抜いてしまったのか、確認してないですけど。
それが出だし加速の悪さに関係しているのかなぁと思い、ウエイトを8gのDr.プーリーに変えたら、今度は70キロ以上でなくなってしまい、10gも加速が悪かったので、9gにまた戻しました。
で、ワッシャを買いに、NAPSに行こうとしたら、どうも上り坂で40キロしかでないので、プラグを見てみようと思い、さらにイリジウムでない普通のに交換しようとしたら折れました。
JAFのお世話になり、帰宅。
というのも、センスプが錆びついているし、そっちの問題かなぁと思ったので。
あと、プーリーにボスワッシャがひとつもついてなかったんですよね。
どこかの整備が抜いてしまったのか、確認してないですけど。
それが出だし加速の悪さに関係しているのかなぁと思い、ウエイトを8gのDr.プーリーに変えたら、今度は70キロ以上でなくなってしまい、10gも加速が悪かったので、9gにまた戻しました。
で、ワッシャを買いに、NAPSに行こうとしたら、どうも上り坂で40キロしかでないので、プラグを見てみようと思い、さらにイリジウムでない普通のに交換しようとしたら折れました。
JAFのお世話になり、帰宅。
いいのか悪いのかアメブロに引っ越してみました。
シグナスは相変わらず不調。ウェイトローラーを9グラムに戻してみました。
クラッチ自体は厚さは問題なかったけど、スプリングが錆びていたので、軽量クラッチに交換かなぁ。
シグナスは相変わらず不調。ウェイトローラーを9グラムに戻してみました。
クラッチ自体は厚さは問題なかったけど、スプリングが錆びていたので、軽量クラッチに交換かなぁ。
パイロットスクリューをいじろうと、シートを外したら、フューエルポンプバキュームバルブのホースに亀裂が入っていて、アイドリング中にいじると、エンストするので、応急措置をするが、乗り心地に変化なし。その後も、パイロットスクリューいじるとアフターファイヤになってしまったりするので、既定値に戻す。
もう泥沼化だなぁ。やはり、プラグの番手を下げるか？