米調査会社オートデータは２日、米国の９月の新車販売台数が前年同月比約１３％増の１１８万台だったと発表した。前年同月比でのプラスは１６カ月連続。米景気の先行きには不透明感も漂うが、米自動車市場は着実に回復を続けている。
このペースで１年間、販売が続いたと想定した年換算は１４９４万台となり、２００８年９月のリーマン・ショック以前とほぼ同じ水準だった。年換算が１４００万の大台を上回るのは、４カ月連続。米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）の超低金利政策により、自動車ローン金利も下がっているため、消費者が車を買いやすくなっている。
全体を引っ張ったのは、主力のハイブリッド車（ＨＶ）やセダン型の販売が好調だったトヨタ自動車とホンダの日本メーカー２社。１年前は東日本大震災の影響が長引き、在庫の不足に苦しんだが、通常の生産を取り戻し、３～４割増となった。３位のトヨタは２位フォード・モーターに約３千台差まで迫った。大規模リコール（回収・無償修理）などの影響でトヨタは１０年４月に３位に転落して以降、米国市場ではフォードを上回っていない。
このペースで１年間、販売が続いたと想定した年換算は１４９４万台となり、２００８年９月のリーマン・ショック以前とほぼ同じ水準だった。年換算が１４００万の大台を上回るのは、４カ月連続。米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）の超低金利政策により、自動車ローン金利も下がっているため、消費者が車を買いやすくなっている。
全体を引っ張ったのは、主力のハイブリッド車（ＨＶ）やセダン型の販売が好調だったトヨタ自動車とホンダの日本メーカー２社。１年前は東日本大震災の影響が長引き、在庫の不足に苦しんだが、通常の生産を取り戻し、３～４割増となった。３位のトヨタは２位フォード・モーターに約３千台差まで迫った。大規模リコール（回収・無償修理）などの影響でトヨタは１０年４月に３位に転落して以降、米国市場ではフォードを上回っていない。