なんでこんなに寒いのでしょう？
一番の寒気って毎回NEWSで言ってますねｗ
とにかく寒いのは大嫌い（笑）
この寒さがぶっ飛ぶM4創ってます！
そう禁断のタービン交換。
日本ではまだ誰もやっていないハズ？
まーしかし狭すぎてまー大変（笑）
で手が入らないので、エンジン上から吊って
マウント切って、ラック切って、メンバーずらしてやっとおります。
で、純正比較で並べてみた！
スペースと制御の問題でタービン本体は交換できないので、いわゆるハイフロータービンね。
まずはコンプレッサー側を見てみましょう。まー一目瞭然で
左がハイフロータービン。ざっくりとしか計測出来ませんが、写真のとおり
次はエキゾースト側を見ていきましょう。
これも一目瞭然で、ノギス当てられないので測れませんが、どーみてもデカイ（笑）
もう少しデカイのもあるのですが、BOOSTの立ち上がり速度や乗りやすさを考慮したｻｲｽﾞを今回はチョイスしました。
コンセプトも幸せ家族計画なので（爆）
で完成の図。これでパネル組んだら一生見えませんｗ
で、ドキドキ♪ワクワクで試乗。
これ
ホントに
ヤバイ！！！！
久しぶりにビビってアクセル抜いてしまいました。。。。
この感触はウチの元デモカーR35GT~RのTD06仕様と同じ。。。。
といってもR35は800馬力オーバーなので、そこまでではありませんが
RWDなM4でこの加速はもは凶器。
オーナーさんは狂気（笑）
とにかく速過ぎ！！
しかもこれまだ、ポン着けですよ！
CATも純正でエアクリ、アクラポのみ。
とにかくキュイ～～～ンの音がデカい（笑）
シートにめっちゃ張り付きくん。
この仕様に合わせてタイヤも71Rにしたのに
全くGRIPしません(ToT)
そんなこんなで、とりまこの状態で
ダイノかけてみよ。
次はこのままでDMEのDATA作って、ダイノ
その次は、アクラポダウンパイプでダイノ
そのあとSPL-DMEやってダイノ
ってな感じで700馬力を狙ってみます！
700馬力出たら、次は（笑）
そんなこんなで本気のパワーが欲しい方は
Drive.にお任せください！