ん″ゥ～。。。
先日カーボン外装をお買い上げいただいたＳ様の装着車両写真を頂いたのでご紹介します！
マルケのホイールいいなぁ～
お買い上げ誠にありがとうございました！
最近～悪い事が色々盛り沢山続き。。。気持ち的に
先日の”ギア入らない事件”は良しとしても～
そのうち良いことある
多分。。。
☆ Drip Racing Products NEW HP ☆
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マルケのホイールいいなぁ～
お買い上げ誠にありがとうございました！最近～悪い事が色々盛り沢山続き。。。気持ち的に
先日の”ギア入らない事件”は良しとしても～
そのうち良いことある
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ふと気づくと・・・。
昨日の帰りは～トラブル無く帰れました！
クラッチ操作？オイル交換時期？双方の原因っぽいです！
帰りは回転もスムーズで快適に帰れました！
ってことで。。。
昨晩はペーパーやすり＆バフ掛け祭り！！
ある会社の生産型の修正と～
ＭＯＴＯ１オールスターズ 第7戦 09/20 HSR九州（熊本）に向けて
ＭＯＴＯ２クラス ２４：ヒロシ 選手のマシン外装も急ピッチで製作＆仕上げ中！
とりあえず～
と。これ！
つい先日第6戦 08/30 伊那サーキットが終わり～チョット休憩も・・・ふとカレンダー見れば”残り２週間ない！”
製作に必死です！
また、○ト○○○ト様の依頼でハスク０９モデル用のカーボンパーツを開発予定！
今週末車両を借りにお会いしてきます！
レースが２７日と言うことで、これも急ピッチでモデル製作作業をしないと～！！
忙しいという事は良いことですが。。。この先に繋がればよいな～と思いがんばってます！
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クラッチ操作？オイル交換時期？双方の原因っぽいです！
帰りは回転もスムーズで快適に帰れました！
ってことで。。。
昨晩はペーパーやすり＆バフ掛け祭り！！
ある会社の生産型の修正と～
ＭＯＴＯ１オールスターズ 第7戦 09/20 HSR九州（熊本）に向けて
ＭＯＴＯ２クラス ２４：ヒロシ 選手のマシン外装も急ピッチで製作＆仕上げ中！
とりあえず～
と。これ！
つい先日第6戦 08/30 伊那サーキットが終わり～チョット休憩も・・・ふとカレンダー見れば”残り２週間ない！”
製作に必死です！
また、○ト○○○ト様の依頼でハスク０９モデル用のカーボンパーツを開発予定！
今週末車両を借りにお会いしてきます！
レースが２７日と言うことで、これも急ピッチでモデル製作作業をしないと～！！
忙しいという事は良いことですが。。。この先に繋がればよいな～と思いがんばってます！
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大切です！
本日も晴れの為デモ車でもあるＷＲ２５０Ｘで片道５０ｋｍ超の通勤！
今日は峠道いこ！って旧国道一号線を通り、そのうち並走する国道一号線バイパス・・・
旧国の夜泣き石のトンネルを抜けると～バイパスが大渋滞！
事故の為一部通行止め！
クレーン車も見えるし！
結構大きな事故
怪我人居なければいいのだけど。。。と思いつつ
バイパス迂回路と旧国の合流地点でシフトダウンすると
ギアが入らない
クラッチ握ってるのに
ギアも入るのに
動力が伝わらない・・・
合流地点の邪魔にならないところで停車し故障箇所を解る範囲でチェックも問題なし
再度エンジンかけて、またがり１速に落として加速するも・・・・クラッチが繋がったり離れたり
・・・会社の先輩助けに来てもらうように呼ぼうか～どうしようか～でもこの渋滞じゃぁ。。。
とりあえず様子見ながら会社に向かうことに～（会社まであと約３５ｋｍ）
・クラッチが繋がりギアを変えなければ問題なし？？
・この前替えたＺＥＴＡ製のショートクラッチレバーのせい？？
・ツーフィンガーでのクラッチ操作でクラッチが切れてなかったり？？
・アクセルを中途半端の戻しでギアチェンジが原因？？
等々色々考えながら適度に巡航
会社まで残り３０ｋｍ地点！
いつもの渋滞地点に入る＝すり抜け開始でギアアップ
ギアハイラン
そのまま惰性を保ちながら、ギアの入りを試すもダメ
結局また停車してギアが入るように色々試す（２~３分）
何とかギアが入りまた巡航～＆すり抜け
この後バイパス唯一の交差点連続地点
ギアが入るのを確認しながら走行
結局残り３０ｋｍ超は問題なく～会社に到着。
以前もこのような症状があり。。。クラッチ操作には気をつけて運転していたのですが。
一度ＲＰベアーのイサオさんに見てもらおうかなぁ～
いささか毎日約１１０ｋｍ超も走るし～
購入から丁度１年やし～
そろそろ点検かなぁ～思てたし～
原因は解らんけど～ギアが入りにくいのはエンジンオイルの劣化！と聞いたことあって～
ＷＲは特に圧縮比の高い高回転エンジンだから頻繁に要オイル交換と聞いていたので３０００ｋｍ毎（約１ヶ月毎）にヤマハ純正のエフェロプレミアムを交換していたんだけど。。。
メーター見たら丁度交換時期
そのせいかもしれない！
ってことで外出ついでにバイク用品店に寄りオイル購入！（予想外の出費！ 家にオイルのストックあるけど・・・帰りが心配なので購入）
ＭＯＴＵＬの５１００（１０ｗ－４０）
丁度店頭１０％のクーポンでさらに１０％オフ！
で
昼休みに交換開始
ついでに会社のビックスクーターと、たまにしか出動機会の無い原付スクーターもオイル交換！
ビックスクーターは（オイル交換ランプ点灯）走行距離１２００ｋｍと言うこともあり、それなりに劣化状態
と～タイヤの空気圧無いってことで空気充填！
原付スクーターは・・・廃オイルに鉄粉混じり空気圧も足りね！
でオイル交換＆メンテ終了！
試しに原付スクーターに乗ってみた
始動性 一発！エンジンの回転＆コーナリング共にスムーズ！生まれ変わりました！
定期的なメンテは当たり前ですが大切ですよね
ＷＲは・・・・様子見ながら帰ります
皆さんもメンテナンスは定期的にしましょう！
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旧国の夜泣き石のトンネルを抜けると～バイパスが大渋滞！
事故の為一部通行止め！
クレーン車も見えるし！
結構大きな事故
怪我人居なければいいのだけど。。。
と思いつつバイパス迂回路と旧国の合流地点でシフトダウンすると
ギアが入らない
クラッチ握ってるのに
ギアも入るのに動力が伝わらない・・・合流地点の邪魔にならないところで停車し故障箇所を解る範囲でチェックも問題なし
再度エンジンかけて、またがり１速に落として加速するも・・・・クラッチが繋がったり離れたり
・・・会社の先輩助けに来てもらうように呼ぼうか～どうしようか～でもこの渋滞じゃぁ。。。
とりあえず様子見ながら会社に向かうことに～（会社まであと約３５ｋｍ）
・クラッチが繋がりギアを変えなければ問題なし？？
・この前替えたＺＥＴＡ製のショートクラッチレバーのせい？？
・ツーフィンガーでのクラッチ操作でクラッチが切れてなかったり？？
・アクセルを中途半端の戻しでギアチェンジが原因？？
等々色々考えながら適度に巡航
会社まで残り３０ｋｍ地点！
いつもの渋滞地点に入る＝すり抜け開始
でギアアップギアハイラン
そのまま惰性を保ちながら、ギアの入りを試すもダメ
結局また停車してギアが入るように色々試す（２~３分）
何とかギアが入りまた巡航～＆すり抜け
この後バイパス唯一の交差点連続地点
ギアが入るのを確認しながら走行
結局残り３０ｋｍ超は問題なく～会社に到着。
以前もこのような症状があり。。。クラッチ操作には気をつけて運転していたのですが。
一度ＲＰベアーのイサオさんに見てもらおうかなぁ～
いささか毎日約１１０ｋｍ超も走るし～
購入から丁度１年やし～
そろそろ点検かなぁ～思てたし～
原因は
解らんけど～ギアが入りにくいのはエンジンオイルの劣化！と聞いたことあって～ＷＲは特に圧縮比の高い高回転エンジンだから頻繁に要オイル交換と聞いていたので３０００ｋｍ毎（約１ヶ月毎）にヤマハ純正のエフェロプレミアムを交換していたんだけど。。。
メーター見たら丁度交換時期
そのせいかもしれない！
ってことで外出ついでにバイク用品店に寄りオイル購入！（予想外の出費！ 家にオイルのストックあるけど・・・帰りが心配なので購入）
ＭＯＴＵＬの５１００（１０ｗ－４０）
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で
昼休みに交換開始
ついでに会社のビックスクーターと、たまにしか出動機会の無い原付スクーターもオイル交換！
ビックスクーターは（オイル交換ランプ点灯）走行距離１２００ｋｍと言うこともあり、それなりに劣化状態
と～タイヤの空気圧無い
ってことで空気充填！原付スクーターは・・・廃オイルに鉄粉混じり
空気圧も足りね！でオイル交換＆メンテ終了！
試しに原付スクーターに乗ってみた
始動性 一発！エンジンの回転＆コーナリング共にスムーズ！生まれ変わりました！
定期的なメンテは当たり前ですが大切ですよね
ＷＲは・・・・様子見ながら帰ります
皆さんもメンテナンスは定期的にしましょう！
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