乗り潰し日 2015/10/20
小田急電鉄未乗の区間は江ノ島線(相模大野‐片瀬江の島間27.4ｷﾛ､全17駅)及び多摩線(新百合が丘‐唐木田間10.6ｷﾛ､全8駅)であります。
ｽﾀｰﾄは当然新宿駅｡
【新宿(しんじゅく)】
☆所在地 新宿区西新宿一丁目1-3
☆平均乗降人員488021人(1014年)小田急ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞから
小田急小田原線の起点駅です。
＜＜1964年に現在のような地上4面3線と地下3面2線の2層構造の駅になった｡南北に線路が延びており､各階とも北端が頭端式ﾎｰﾑで､列車は南側から発着する｡地上東側から1 - 6番ﾎｰﾑ(1 - 3号線)､地下東側から7 - 10番ﾎｰﾑ(4･5号線)と呼んでいるが､1･2番ﾎｰﾑ(1号線)､……､9･10番ﾎｰﾑ(5号線)はそれぞれ同じ線路を挟み､両側にﾎｰﾑがあるためﾎｰﾑ名を呼び分けている｡2･3番ﾎｰﾑと7番ﾎｰﾑ､4･5番ﾎｰﾑと8･9番ﾎｰﾑ､6番ﾎｰﾑと10番ﾎｰﾑと南口改札の間には連絡階段およびｴﾚﾍﾞｰﾀｰがある(2･3番ﾎｰﾑからはｴｽｶﾚｰﾀｰもあり)｡なお､○号線という言い回しは各線路の列車の接近を示す四角いﾗﾝﾌﾟ(および業務放送)のみで用いられている｡ 3･4番ﾎｰﾑは､後述の通り特急ﾛﾏﾝｽｶｰと急行･準急などで用いられる｡基本的に地下ﾎｰﾑは6･8両編成(各駅停車･区間準急)が､地上ﾎｰﾑはﾛﾏﾝｽｶｰと10両編成(急行･快速急行･準急)が始発として運転する｡当駅に到着する際はすべての列車が両数に関係なく最奥(最も西口地上/地下改札に近いところ)の一定の場所に停車･到着する｡
乗車と降車で別のﾎｰﾑを用いるが､朝のﾗｯｼｭ時間帯は乗車ﾎｰﾑ側にも乗客を降車させる｡特急ﾛﾏﾝｽｶｰも乗車と降車で別のﾎｰﾑを用いていたが､現在は甲州街道跨線橋架け替え工事のため降車ﾎｰﾑは使用停止中となっている｡そのため､特急ﾛﾏﾝｽｶｰは乗客を降車させた後に車内の清掃と点検を行い､同じﾎｰﾑから乗車させる｡回送運転で到着した場合には到着後すぐに乗車できる｡(Wikipediaから)＞＞
小田急電鉄新宿駅が二層構造なんて･････知らぬが飲み鉄(笑)。
縦形の駅名標です。
指定券の券売機で新宿→片瀬江ノ島を指定したら発車が16時以降の列車ばかり(新宿着はﾗﾂｼｭｱﾜｰを避けた10時すぎ)。
窓口に行って中国人に混じって文句(？)言ったら｢片瀬江ノ島行きは午前中はもうありません｣とﾋﾟｼｬﾘ(笑)。
再び｢知らぬが飲み鉄｣(爆)｡
仕方無いので一番早い箱根湯本行きを町田まで購入。
EXEこと30000系｡
乗ったこと無いですけど、今回はﾊﾟｽ｡
目当てはこれ･････LSEこと7000系。
特急用ﾎｰﾑにある改札口です。
振り返ってﾎｰﾑの箱根湯本方。
ﾎｰﾑ端から箱根湯本方。
振り返ってﾎｰﾑの車止め方。
特急用ﾎｰﾑの車止め。
真打ち登場です。最前列。
ひいこら走って(笑)最後尾。
今日はこの辺で。
では。