2015/02/22(日)
新庄から次の乗り潰しは陸羽西線。
ここも2010年夏に余目→新庄に乗車しており半分残り。
陸羽西線は奥羽本線新庄駅から羽越本線余目駅を結ぶ43.0ｷﾛ(全10駅)の単線非電化路線です。
新幹線車止めの反対側にある狭軌側の車止め。
さすがﾛｰｶﾙ新幹線駅、立派な喫煙部屋が奢られております(笑)。
ｷﾊ111の余目行｡
最上川を右に見て進みます。
そして45分後余目駅に到着。
【余目(あまるめ)】
羽越本線起点新津駅から33駅目、154.7ｷﾛにある島式ﾎｰﾑ二面四線の地上駅です。陸羽西線の終点駅です。
☆東田川郡庄内町余目字沢田50
☆平均乗車人員567人(2013年)Wikipediaから
到着したら直ぐにここですね。
余目は2013年の冬に羽越本線の新発田→余目を乗車して以来の下車です。
ですから駅舎や駅前灰皿は略。
到着した列車を跨線橋から｡
振り返って新潟方。
駅舎側の島式ﾎｰﾑから酒田方。
振り返って新潟方。
乗ってきた列車は折り返し新庄行準備中。
初めて乗車のE653系1000番台の｢いなほ｣｡
室内の様子。
車内検札省略の時代に今更ですが(笑)。
今度のﾀﾞｲﾔ改正で新潟管内の485系特急が一掃されE653系のみになったのはご存じの通り。
ところで米沢→新庄の701系攻撃に完全に打ちのめされたﾀﾞﾒｰｼﾞでこの後の記録は無～し(笑)。
まあいつもの事ですけどね｡
☆5015/02/22(日)の経路
新潟→(白新線･羽越本線)→村上→(羽越本線)→坂町→(米坂線)→米沢→(奥羽本線)→山形→(奥羽本線)→新庄→(陸羽西線)→余目→(羽越本線･白新線)→新潟→(上越新幹線)→東京→(総武快速線)→船橋
乗車距離 827.4km
乗車時間 10時間00分
★新規完乗路線
*米坂線
米沢‐坂町
*陸羽西線
新庄‐余目
今日はこの辺で。
では。