【茅場町(かやばちょう)】
＜＜1969年の東西線全線開通､さらに1996年の東葉高速鉄道との相互直通運転開始､そして1990年代後半以降の江東区･江戸川区ｴﾘｱでの大規模なﾏﾝｼｮﾝ建設による沿線人口および利用者数の急増により､当駅についても駅構造の欠陥が浮き彫りとなった｡階段やｴｽｶﾚｰﾀｰ側の通路では人の流動が恒常的に滞るなど､その構造に問題が生じている｡特に東西線ﾎｰﾑの階段横の通路は幅員が3m程度しかなく､降車･乗車･ﾎｰﾑ移動それぞれの乗客の動線が入り乱れて､ﾗｯｼｭ時には恒常的に危険な状態になっている｡
東京ﾒﾄﾛでは､これらの対策として朝ﾗｯｼｭ時のﾎｰﾑに駅員を増員し､さらにｱﾙﾊﾞｲﾄ駅員や警備員を配置することなどで乗客の安全監視と流動確保を行っているが､根本的な改善には至っていない｡また､これらの混雑を嫌った乗客が日比谷線は北千住寄り車両､東西線は西船橋寄り車両に集中し､混雑の偏りを引き起こして車両内､ひいては他駅への悪影響を引き起こしている｡
これらの問題を解決するため､2010年11月に発表された東京ﾒﾄﾛｸﾞﾙｰﾌﾟ経営計画『FORWARD TOKYO METRO PLAN 2012』において､ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車15000系の導入と併せて｢茅場町駅の改良｣が明記された｡具体的には､東西線ﾎｰﾑを門前仲町寄りに40ﾒｰﾄﾙ延伸し､その延伸部分に階段やｴｽｶﾚｰﾀｰを増設する､また､日比谷線ﾎｰﾑの人形町寄りを拡幅させる､としている｡＞＞(Wikipediaから)
と言うような駅です。
日比谷線起点北千住駅から9駅目、9.2ｷﾛにある相対式ﾎｰﾑ二面二線の地下駅です。
☆所在地 中央区日本橋茅場町4‐6
☆平均乗降人員179950人(2013年)Wikipediaから
場所ははっきりしませんが(笑)出入口です。
改札口です(こちらも位置不明)。
駅名標です。
下りﾄﾝﾈﾙ端から見た中目黒方。
振り返ってﾎｰﾑの北千住方。
同じく下りﾄﾝﾈﾙ端から見た北千住方。
振り返ってﾎｰﾑの中目黒方。
ﾒﾄﾛ03系の南千住行｡
同じく竹ノ塚行｡
またですか？の中目黒行(笑)。
03系しか無いのかい(笑)？の中目黒行｡
この日はなかなか東武の車輌にはあたりませんでした。
今日はこの辺で。
では。