乗り潰し日(2014/01/14)
岳南鉄道の貨物部門廃止とともに、岳南電車として再出発したと言うことで、又もや寄り道してひとり旅であります。
何の特徴も見所もありませんが、｢ﾜﾋﾞ･ｻﾋﾞ｣満点の路線です。
【吉原(よしわら)】
JR吉原駅ﾎｰﾑから見た岳南電車の駅舎。
岳南電車の起点駅。
島式(頭端式)ﾎｰﾑ一面二線の地上駅です。
☆所在地 富士市鈴川本町14‐2
☆平均乗降人員1770人(2011年)Wikipediaより
岳南電車は吉原‐岳南江尾間の9.2ｷﾛ､10駅の単線電化路線です。
駅舎入口です。
JRとの連絡改札口。
改札口です。
まだ貨物部門廃止前に訪れた時に撮影したED402号機。(2011年)
車止めです(手前の奴)。
ﾎｰﾑの岳南江尾方。
ﾎｰﾑ端から見た岳南江尾方。
乗車したのは元京王3000系の中間車を先頭車化改造した7000形｡
7001･7002･7003の三両が在籍しています。
切符は硬い奴。
気がついたら岳南江尾駅(笑)｡
【岳南江尾(がくなんえのお)】
岳南電車起点吉原駅から9駅目、9.2ｷﾛにある島式ﾎｰﾑ一面二線の地上駅です。
貨物時代の名残で側線が沢山あります。
☆所在地 富士市鈴川本町14‐2
☆平均乗降人員92人(2007年)Wikipediaより
前に訪れた時には､無かったのですが。
無人駅で改札なるものはありませんが、改札口です。
改札からﾎｰﾑへつながる構内踏切。
構内踏切から吉原方を見ます。
奥の高架は新幹線。
ﾎｰﾑには元京王3000系改造の8001‐8002の二両編成がお休み中｡
朝夕のﾗｯｼｭ(？)時だけ働きます。
ﾎｰﾑから見た駅舎。
車止め方を見ます。
JR沼津駅までの延伸計画があったそうです。
ﾎｰﾑ端から吉原方を見ます。
もうすぐ発車です。
車内はこんな感じ。
発車前に最後の晩餐(笑)。
なかなかいけます。
車庫を眺め｡
素敵なﾍﾞﾝﾁを眺め｡
ED501号機を眺め。
短い旅のおわり。
今日はこの辺で。
では。