完乗日 2013/06/18
名古屋行のついでに未乗になっていた東海交通事業城北線の勝川→枇杷島間を乗車しました。(枇杷島→勝川については、4/11付飲み鉄日記(94)に簡単掲載してあります。)
勝川駅を出て高架沿いをちょっと行くと････｡
駅らしき物が見えてきます。
こっそりと駅を主張していました(笑)。
単式ﾎｰﾑ一面一線の必要最低限の作り。(2011年の乗車人員は191人→他は推して知るべしですね。)
JR寄りの留置線(仮設の車両検査施設あり)を見ます。ｷﾊ11がちらっと見えます｡
枇杷島方を見ます。
駅を出て直ぐに複線になりますね。
名二環の高架が見えます。
ﾎｰﾑの枇杷島寄りの階段を出て道路右手へ進み、一つ目の信号の反対側にｺﾝﾋﾞﾆ及び灰皿あります♪
ﾎｰﾑへ続く階段の最上部から見た高架橋。
将来的にJRへ乗入れ出来る様な構造になっていますね｡
JRの上り線(向こう側)と下り線(手前側)の間にある空間部。
留置線にいたｷﾊ11が入線です。
城北線のお伴はこれ♪(先程のｺﾝﾋﾞﾆで調達。)
最初の停車駅は味美(あじよし)｡島式ﾎｰﾑ一面二線の無人駅｡以下枇杷島駅以外は全て無人駅です。微妙な難読駅です。(2010年の乗車人員は115人。その他の駅のﾃﾞｰﾀは見つかりませんでした。)
ほとんど名二環の高架と並走しています。名古屋高速と合流する楠ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝです。
お次は比良(ひら)｡相対式ﾎｰﾑ二面二線の駅｡
小田井(おたい)と続きます。島式ﾎｰﾑ一面二線の駅。
名鉄犬山線をｵｰﾊﾞｰﾊﾟｽすると｡
名古屋駅前の高層ﾋﾞﾙ群が望めます。(中央がJRﾀﾜｰ､左がﾄﾖﾀﾋﾞﾙ)
尾張星の宮(おわりほしのみや)に到着です。相対式ﾎｰﾑ二面二線の駅。
名前はﾛﾏﾝﾁｯｸですが、その実態は？です(笑)。ちなみに清須城に行けないこともありません。途中にﾋﾞｰﾙ工場もありますよ。
東海道本線をｵｰﾊﾞｰﾊﾟｽして本線と稲沢貨物線の間に入り込んで枇杷島駅に到着します。ﾎｰﾑは島式ﾎｰﾑになっており稲沢貨物線の本線上にあります。この駅のみ無人駅ではありません。
料金支払いと同時に｢下車証明書(磁気式)｣なる物を運転手から貰い、乗換えの為にJRﾎｰﾑへ向かいます。(今回は一旦改札を出てSuicaで再度入場)
直ぐに311系普通が到着します。
目指すは｢ﾋﾔ｣＆｢ﾄﾞﾃ｣です(笑)。
今日はこの辺で。
では。