飲み鉄日 2013/04/27
＊倉賀野→高麗川｢ｷﾊ112‐206｣
いい年こいたおっさんがかぶり付きです(笑)。
倉賀野を出たら直ぐに八高線に入るのかと思っていたのだけれど、違いました。暫く高崎線を逆戻りで進みます。
高崎線から八高線に入る所をかぶりつきから♪
まず上り線から下り線との間の中間線(？)へ移動します。
ちょっと進んで下り線へ移動します。
下り線から直ぐに八高線へ突入します。
八高線に入ったら北藤岡駅に到着します。
北藤岡の次の群馬藤岡駅を出る列車がﾎﾟｲﾝﾄを通過です。
よく見ると乗車している列車が脱線かい？･･･と心配になりますが､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄ(発情もとい発条転轍器)です♪
児玉駅に進入です。
しつこくｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄを｡(このＳﾏｰｸが大好き♪)
今度はこちらが定位なんで安心です。
寄居駅に到着です。
予想通り右窓側のﾎﾞｯｸｽｼｰﾄが空いたので移動です。
小川町で交換です。
東武東上線の乗り潰しの時にまた来ます。
感じいい明覚駅｡駅を外からって思ったのですが、今日は切符の関係でＮＧ!
ちょっと××な××さんが反応しそうな毛呂駅(笑)
ようやく終点の高麗川に｡
高麗川からはこの電車。
＊高麗川→八王子｢ｸﾊ204‐3002｣
209系も走ってますね。
209系の川越線直通列車が到着した後に八王子行が発車です。
八王子まで単線なので交換待ちが結構あります。
金子駅で｡
八王子に到着して、特別快速東京行にはちょと時間ありで､E233系や
E257系を撮って時間潰し。この手のお顔は魚眼ﾚﾝｽﾞで撮るのもｵﾂかなっと!
＊八王子→東京｢ｸﾊE233‐41｣
当然かぶり付きです。
ただE233系は折角の前面の開放感はﾓﾆﾀｰ等が邪魔になって台無しです。朝乗ったE231系はこんなこと無かったのにネ。
実際小さなお子さんが展望を楽しみたいとﾘｸｴｽﾄして親御さんがｶﾊﾞﾝを土台にしてあげて､その上に乗って前を見つめるんですがﾓﾆﾀｰが邪魔になって視界が開けず結局親御さんがﾀﾞｯｺ！
設計時にもっと考えて欲しいですね♪
久し振りに東京駅の中央本線のﾎｰﾑ。
これ以上は無理です･･ｶﾞﾗｹｰの望遠を最大限にして車止めを｡
反対側の車止めも｡
八王子から乗車してきたE233系｡
中央本線のﾎｰﾑから次に乗車の京葉線のﾎｰﾑへ､途中で何度も挫折しそうになるのを｢南船橋でﾆｺﾁﾝ補給出来るぞ
｣と自らを励まし、やっと到着です(笑)。＊東京→南船橋｢ｸﾊE233‐5015｣
新浦安で快速待ちの間にﾌﾟﾁﾃﾞﾌﾞのE233系。
Nｹﾞｰｼﾞで発売しないかな～♪
ﾀﾞｲｴｯﾄ成功のE233系。
京葉線E233系のｶﾗｰﾘﾝｸﾞが首都圏通勤型で一番のお気に入りの飲み鉄です。
やっと目的地の南船橋駅に到着です。
直ぐに改札を出て、改めて津田沼までの切符を購入しｴｷﾅｶの喫茶店にﾀﾞｰｯｼｭした飲み鉄です。
残念でも何でも無いのだけれどここでｶﾞﾗｹｰのﾊﾞｯﾃﾘｰがｴﾝﾌﾟﾃｨ！
折角上野駅で購入の携帯用の携帯電話用ﾁｬｰｼﾞ器が充電出来なくて｢ﾜﾝｶｯﾌﾟ4本損した～｡｣と嘆く飲み鉄。
完乗路線
八高線 八王子‐倉賀野
今回乗車距離 298.8ｷﾛ
今日はこの辺で。
では。