千葉県内を走る北総鉄道と東葉高速鉄道。
悪名高きﾊﾞｶ高運賃の路線です。
二社の経緯や現状についてはWikipedia､経済紙等の資料をご覧頂くとして･･････････｡(例によって二社に群がった数々の有象無象の闇の部分が浮かび上がると言うお決まりの話｡尻拭いは結局沿線の利用者にまわされていると言うﾄﾎﾎな現実です。)｡
飲み鉄なりに批評家ならぬ妄想家として､どんだけ～～～～高いのかを他の会社の運賃と比較して見ましょう。(こんな乱暴な比較では意味のないのは十分承知でございます･･･と開き直りです。)
解りやすいので10ｷﾛ～12ｷﾛ位の運賃で見てみます。
東葉 490円(11ｷﾛ)
北総 480円(10.4ｷﾛ)
JR東日本 230円(11ｷﾛ)
同特定区間 210円(11ｷﾛ)
東京ﾒﾄﾛ 190円(11.6ｷﾛ)
東京都地下鉄 260円(11.3ｷﾛ)
小田急 210円(11.6ｷﾛ)
東急 190円(10.7ｷﾛ)
東武 240円(10.4ｷﾛ)
京成 180円( 9.9ｷﾛ)
250円(11.5ｷﾛ)
つくばEXP. 320円(10.6ｷﾛ)
東京ﾓﾉﾚｰﾙ 400円(11.8ｷﾛ)
多摩ﾓﾉﾚｰﾙ 400円(10.6ｷﾛ)
千葉ﾓﾉﾚｰﾙ 410円(10.2ｷﾛ)
二社はｷﾞﾈｽものの群を抜く高さです。(ﾓﾉﾚｰﾙも高いですネ。)
千葉ﾓﾉﾚｰﾙの車両(千葉みなと駅)
因みに営業係数(100円儲けるのに必要な経費)は北総･東葉とも60の後半です｡(2010年度。確か東洋経済の立読みから･･･笑)
一応儲かってます。
北総は兎も角、東葉は累積赤字でにっちもさっちもいかない状況です。
☆ 北総については、Ｋ電鉄が何とかしなきゃ～｡
今でも深～い関係(Ｋｸﾞﾙｰﾌﾟの子会社)なんだし～、Sﾗｲﾅｰもﾊﾞﾝﾊﾞﾝ走ってるし～､Ｋ電鉄もﾊﾞﾌﾞﾙがぶっ飛ぶと同時に危なくなったけど(まあ自業自得)､東葉よりは､ずっと見込みはあるはずなので何とかしましょ。
☆ 東葉については、超々優良企業の東京ﾒﾄﾛにお願いする事で･･･と言うことで。
ﾒﾄﾛも東京都営地下鉄の吸収(？)と言う問題を抱えているのでﾅｶﾅｶですが、もともとﾒﾄﾛも東葉に一枚噛んでいたんだから最後まで面倒見なきゃ。
どちらも沿線住民(利用者)の悲鳴を今一度よ～～～～～く考えることです。
因につくばEXP.は設立前からこの二社のﾄﾎﾎになった原因を徹底分析して開業に持っていったそうですヨ。
今回も飲み鉄の妄想にお付き合い頂き有り難うございます。
では。