二日目
さて、焦りまくる飲み鉄。携帯を見るとﾏﾅｰﾓｰﾄﾞのまま。
時刻表の白新線をﾁｪｯｸ。
1621Mが06:08にありを確認。電光石火で準備を済ませ新潟駅へ。
４番線に待っていたのは４年ぶりのE127系の新潟ﾀｲﾌﾟ。ｵｰﾙﾛﾝｸﾞｼｰﾄのｸｿ電車。
村上駅でお休み中のE127系。
なんとか新発田で新津から乗る予定だった新津発823D酒田行きをｷｬｯﾁ！
村上駅でﾀﾊﾞｺ停車中のｷﾊ110形。
勝木(がつぎ) 五十川(いらがわ) 三瀬(さんぜ)等の微妙な難読駅と､冬の荒れた日本海の絶景を楽しみながら、目的地の余目に到着。
改札前にあった子ｶﾞｯﾊﾟ。余目と子ｶﾞｯﾊﾟの関係はわかんない。
駅前の喫煙ｺｰﾅｰでﾀﾊﾞｺﾀｰｲﾑの後に土産物店をﾌﾞﾗﾌﾞﾗ。あまりの可愛らしさに買ってしまったネコの置物。
ついでに手が出てしまったﾜﾝｶｯﾌﾟとだだちゃ豆せんべいの加工品。(これがまたうまいのなんの！)帰りのｷﾊ47の車内で｡
帰りは、飲み鉄の大好きｷﾊ40系気動車のｷﾊ47‐189番。
但し、新潟色は電車、気動車ともになんとかならんのかいっと｡
いつも眺めるだけの「きらきら羽越」と交換｡ｶﾞﾗｶﾞﾗでした。
右窓側に座り冬の日本海とだだちゃ豆せんべいを肴にﾜﾝｶｯﾌﾟを飲みながら村上へ｡
小振りの冬季の主役が・・・｡
先を急いで新潟へ｡
弁当屋で先客が迷ってる間に最後の一品をｹﾞｯﾄ。先客は同じ弁当が欲しかったらしいが雪だるま弁当を2ｹ買ってどこかへ｡飲み鉄は､､ついでにﾜﾝｶｯﾌﾟも調達。
急いで新幹線ﾎｰﾑに。行く前に485系をｷｬｯﾁ
これがE653系になるんだよー｡
新幹線ﾎｰﾑに行くと又もやE2系でちょっとがっかり。だから写真も撮らず。
発車後、子供のころ三回ぐらい歩いて登った弥彦山を眺めつつ浦佐へ。
地方の新幹線駅に共通の､ただいたずらにでかい浦佐駅舎。
石打到着前に屋根付き車庫に183系を発見。気分高揚。
ﾀﾊﾞｺﾀｰｲﾑで駅外へ｡
いよいよご降臨
横顔も｡
方向幕も。
ﾍｯﾄﾞﾏｰｸも｡
認識番号も(残念ながら1000番台ではなし。)
ｸﾊ182‐102 ﾓﾊ182‐1032 ﾓﾊ183‐1032 ﾓﾊ182‐1054 ﾓﾊ183‐1054 ｸﾊ183‐1527 大宮車。
予想以上のお客さんを乗せ出発進行！
上越線の上りは越後湯沢→湯檜曽間につきます。
岩原ｽｷｰ場前→越後中里間の大ｶｰﾌﾞ、土合→湯檜曽間の二つ目ﾙｰﾌﾟの入口と出口、湯檜曽駅から見たその眺めが何回通っても、ﾜｸﾜｸさせてくれます。
今回たった一枚の風景写真(車内の照明まで写り込んだのはご愛敬。)
さあ夕飯だ！ﾜﾝｶｯﾌﾟだ！
新潟の地酒「朝日山」と「焼漬鮭ほぐし」｡
この弁当が飲み鉄のｽﾄﾗｲｸｿﾞｰﾝに。まあそんなに駅弁は食べて来なかったのですが、ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝに認定！
ついでに菊水(緑)｡これで金･白･緑の三色制覇！
至福の時間が終わり、大宮からは､関東から去りし211系に｡
すっかり宵闇に包まれた中を家路につく飲み鉄でした。
にしても1000ｷﾛ以上乗車して完乗がほくほく線だけとは、なんともはや｡
二週連続での挑戦も雪と寝坊で潰えた羽越本線 秋田‐新津間の完乗｡
新津→新発田(26ｷﾛ)間は､米坂線(坂町→今泉)の完乗を目指す時に消化しよっと･･･････｡
☆☆ 乗り鉄･飲み鉄は計画的に ☆☆
完乗区間
北越急行
ほくほく線 六日町‐犀潟
乗車距離 1198.2ｷﾛ
今回も最後迄お付き合い頂き有り難うございます。
では。↓ うっとおしいなー(ｸｿ。)