そういや、R31って最初4ドアでグループAの開発をしていたような…。
たしか夏ごろにヒョコッと筑波とかでテストを始めて… みたいな記憶がありますが（健忘症
当時400ps程度のパワーでしたが、それすらピラーレスハードトップボディーが受け止められずにシャーシがひん曲がったそうで（）
まあ、ガゼットプレートによる固定なんかしてなくて、せいぜい「車両転倒時に乗員を守れる…かな？」程度のものでしたからね。
でも、このイモ臭いのがいいんですよ（C.V.川平慈英）。中途半端に色気づいたローレルみたいなのがw
2ドア顔なんか移植したら台無しですよ。
7thだからゼッケン7だとか、どうみてもインパルのホイールなのにエアロディスクに無理矢理NISSANと刻ませたり、謎すぎますが（）
結局これに懲りてないのか開発者がバカなのか、しばらくしてA31セフィーロやC33ローレルなどでも続々とピラーレスハードトップを採用。
特にこの二車はドリフト業界で「ボディー剛性がひどすぎてドアが閉まらない」といった苦情ばかりが出る始末（）
何がやりたかったのやら。