さあ、今回は三菱のディアマンテを取り上げますよ。
うん、それはディアマンテじゃなくてビオランテだね（イヨマンテの夜は省略）。
ブルーバードにおけるマキシマのような、ギャランの上位互換モデルとして登場した初代ディアマンテはバブルの好景気にも助けられて売れましたよね。
タイミング的には初代よりも…
二代目のボディーを使ってJTCCに参戦したら、けっこう好成績が残せたんじゃないかな？なんて思うんです。
V6のGDIエンジンはさっさとポイして（色々あったしね）、NA版4G63をHKSにチューンしてもらって載せればほぼ完成w
三菱・HKS・横浜ゴムのつながりで、こんな見た目になっていたかも？
ボディーサイズ的にエクシヴみたいなアプローチになると思うんですが、太いタイヤを履いても舵角はある程度（ここがミソw）確保できるので（充分切れるとは言ってないw）良さげな空力性能とあいまって、好成績が期待できるんですよね。
とはいえ、ミラージュを作って1回だけ筑波で走らせて参戦すらしない「やる気のなさ」なので、まぁ「お察し」ですわね。
そうだね。
ホント三菱のやる気のなさはクソだね。
