RDX✨セッティング✨進行中(^^)d

現在の💡RDXセッティングです

サーボを後ろへ💡移動した事で✨マシンの挙動が変わったので✨

その修正✨をやってます

サーボを💡移動させただけの段階では✨

リア周辺に、縦に💡重量物を並べて、纏めた感じになるので✨

イメージ的には💡バッテリーを縦置きにした様な⁉️フィーリングです✨

この数日✨フロントメインに💡ジオメトリー

いっぱいカツって✨探りました✨

が💡やはり✨弄るなら、タカヒロさんの公開セッティングベースが✨

無難な✨気がしますw

だけど💡ボディー幅の兼ね合いも、有るので✨

完コピ✨までは💡やってません

ボールエンドは💡Mサイズを使用です✨

アッパーアーム💡スペーサー2.5ミリ✨

ロアアーム💡スペーサー3.5ミリ✨

ナックル側、タイロッド取り付け部分に💡

スペーサー1ミリ✨

ナックル側、アッパーアーム取り付け部分に💡スペーサー1.5ミリ✨

アッパーアームバルク側💡スペーサーを前に、1ミリとシム調整✨

ロアアームのスペーサーは💡前後に0.5ミリで✨

キャスターが7度→約6.5度になる様にしてます✨

旋回から💡立ち上がりが0.5度キャスター減らすと✨

引っ掛かりが💡減りスムーズな✨旋回が出来る✨

あと💡ロアアーム側で調整すると✨微妙に、アッカーマンも良くなる傾向✨

ダンパーのロアアーム側💡取り付け部分の、スペーサーは

ロアアームが0.5ミリ💡前に移動したので✨調整で✨1ミリ→0.5ミリにもしましたが✨

何故か⁉️動きが悪くなったのでw標準の💡1ミリにしてます✨

リアは💡R-tuneスプリングハードから標準のスプリングに交換✨

短くて💡固いスプリングは確かに✨前に出るんだけど

ロールした時とか💡スプリング長の短いバネはフリーになって✨トラクションが抜ける様な✨気がして⁉️

特に💡浮き上がる荷重が抜ける✨内側のタイヤね✨

スプリング交換も兼ねて💡ダンパーもやり直し✨しました✨

バネが💡柔らかいぶんダンパーの反発力✨を強めたかったので✨

リアは正組で💡パッツンで組み直しました✨

蹴り感は✨グッと上がりましたね✨

フロントダンパーは💡引きダンパーで組みました✨

引きダンパーは💡フロントの入りが良くなりますね✨

あと💡クイックにモーションも入れやすい✨イメージ✨

それと💡浮き上がり過ぎても✨加速しにくくなるしね✨

さっ💡コースで試さないと✨何とも、言えないので✨

走らせながら最終の💡微調整✨やりますか