ダンロップ新商品試乗会に行って来ました！＜Q4＆TT100GPラジアル＞

去る3月27日、筑波サーキット（コース1000）にて開催された

ダンロップ新商品試乗会に行って来ました！

風が強かったですが好天に恵まれ試乗会日和の1日となりました♪

まずは技術説明など聞きましたがはしょります・・・(;^ω^)

タイヤの事は後程。










今回乗せていただくバイク達でございます。

Q4はSC77とかS1000RRとかGSXR1000とかハヤブサとか・・・

TT100GPラジアルはCB1100RSとかZ900RSとかです！

エア圧の設定は下記の通りです。




Q4はS1000RRやGSXR1000などのSSは前後1.8ｋ、ハヤブサなどの重量級は前後2.0ｋ、

TT100GPラジアルはバイクの純正空気圧設定で。

タイヤはそれぞれ皮むきをやって頂いて用意されてました。







1枠は約5分、4回乗ります。TT100GPラジアルは1回必ず乗る感じです。

乗るバイクは早い者勝ちで選ぶので私はまずS1000RRをゲット。

走り始めてハンドル重いな～と感じましたがタイヤのせいなのかダンパーなのか不明でした。

１コーナー入って少し路面の荒れがある所でゴツゴツ感じましたが

タイヤが温まったらすべて忘れてしまいました♪

先導付きなのでペースは上げられませんのでその中で色々試してみるのですが

エンブレだけでゆっくり侵入してみてタイヤに荷重がそれほどかかって無い場合を確認。

Q4のフロントはとても硬いので曲がり辛いのかと思いきや、全く問題なし。

ヘヤピンでブレーキ残しながら入っても当然曲がりやすく、予想外の感触でびっくり！

立ち上がりでアクセル開けて行く場面でもはらむことなくしっかり曲げられます。

２本目は速めにTT100GPラジアルを乗ろうと思いZ900RSカフェを選択。







TT100GPラジアルは基本GPR300なので乗心地よくハンドリングも軽く

とても乗りやすいタイヤでした。

峠やサーキットを積極的に攻めるようなタイヤではありませんが、

楽しむ程度ならありかもしれませんね。

3本目はSC77に乗りたかったのですが先約があったのでGSXS750に。

これが意外とマッチング良くて凄く楽しめました！

バーハンドルとの相性はいかがと思ってましたがそんなことはありませんでした。

Q4はSSのイメージですが、ネイキッドにも良いと思います！

ハヤブサに乗った方にどうでした？って聞いてみたらQ4の良さがよくわかりましたよ！

と、おっしゃってましたのでフラッグシップ機でも相性良いみたいです。

で、最後はGSXR1000を選択。

まぁこれは想像通りの好感触です！

ラインは思い通り走れるし、硬さ感じないし、グリップ感もバリバリあるし

文句の付けようがないですね。

あとはコース2000やモテギ、鈴鹿などもっとアベレージの高いサーキットでどうかですね。

その辺は今回の試乗会では確認できませんので、お客さんのインプレなど後々聞けるかと。



乗った感想をまとめるともっと乗るのが難しいレース用のタイヤに近いのかと思ってましたが

予想に反して意外とフレンドリーなタイヤでした。

寒い時は十分注意して！と注釈が付きますが温まりも早く乗り心地も問題無し。

公道で使っても全然OKだと思います。

リヤの減りが速そうなのでその辺だけ若干心配なとこですね。

摩耗性なども今後情報入ればご報告させていただきます。


さてタイヤの技術的な事など少し触れておきましょうか。

内部構造ではスチールベルトではない事。




最近のモデルでは珍しいでしよね。ミシュラン以外では。

コンパウンドも公道用なのにシリカが入って無いんです！

ここも思い切ってますよね～

シリカ入って無いと温まりが悪かったり雨も心配なんですが、そこも見事にクリア。

こんなコンパウンドは国内では色々あって造れないそうです・・・(;^ω^)

雨も以外に行けちゃうとテストした方から聞きましたよ♪




そして、スリック履いたマシンとテストで混じって走ったらなんと・・・

TOP10にQ4装着車が入ったそうです！

で、皆さんはα１３SPとどう違うの？どっち選べば良いの？って思うと思いますので

その辺が分かる資料を載せておきますね！







ミニカタログにはQ&Aもありましたのでそれも♪







Q4を選んで頂きたいライダーはレースには出ないけどサーキットでガッツリ楽しみたい方。

峠もばっちりでしょうが公道は危険がいっぱいなので自己責任で・・・

TT100GPラジアルはたとえばRZ250やZ1などに乗っていてTT100GP履いてて

セカンドバイク（？）にXSR900やZ900RSに乗ってる方がお揃いで履いてみるとか良さそうですね。




1日走ったタイヤはこちら↓










筑波コース1000は右コーナーばかりなので右ばかり減っております・・・(;^ω^)




いかがでしたでしょうか？少しはタイヤの良さ伝わりましたか？

ダンロップさん、豪華イントラの皆さん、お世話になりました。ありがとうございます♪




おまけで展示してあったMOTO2車両の画像でも♪










あと、以前サーキットステーションに行けば会えていた美波有希さん＜@minamin_yuki＞をご紹介。

最近は試乗会でしか会えなくなり寂しい限りですが1年に一回のお楽しみになりました♪




8耐久に行く方は会えるかもしれませんの探してみてください♡

MCのプロですがダンロップレディなどもこなす才能あふれた凄い方ですよ♪



Q4の価格などは弊社webサイトをご覧くださいませ。>>http://www.driders.com

自分に合ったタイヤを選んで楽しいバイクライフを！

ミシュラン新商品試乗会に行って来ました！

先日、3月19日にミシュランさんの新商品試乗会にお邪魔して来ました♪

場所は栃木県のGKNドライブライン試験場です。







4時半出発で佐野のサービスエリアで朝ラーしてブルーインパルスグッズを物色して( ´艸｀)




買っちゃったwwwwww

で、7時半ごろ到着。一番乗りでした♪

受付を済まし営業さんたちと談笑して準備。

まずは技術説明などのオリエンテーションから。







ミシュランさんの技術説明は毎回感心するほどフムフムな内容。

上の画像で一部紹介すると、「パターンの面取り」ってありますでしょ。

これって凄く手間とコストがかかるのですが、やることで変摩耗の抑制ができたり

ブレーキング時にギューッとパターンが動くときに安定した接地面になるそうなんです。

手間とコストをかけても良い物（商品）を造ると言うメーカーの姿勢が伺えますよね♪

オリエンテーションを終えいよいよ試乗開始です。




今回もウエットブレーキングテスト、ハンドリングテスト、高速周回路の3ステージでの試乗です。

私のグループはウエットブレーキセクションから。

試乗するバイクは・・・

BMW　G310GS（アナキーアドベンチャー＆アナキー３）
ヤマハ　MT07（ROAD５＆ROAD４）
カワサキ　NINJA400（ROAD５）
ホンダ　CB400SF・VTEC（ROAD５）

どんな事するの？って思われると思うので動画を撮ってみました↓

https://www.youtube.com/watch?v=ll8wYpdR0BU&t=4s

今回のメインはアナキーアドベンチャーでアナキー３との比較になります。

動画で少しニュアンスが伝わると良いのですが、どちらもグググッとしっかり止まります。

アナキー３の方が剛性感があり、アドベンチャーの方はやらかい感じです。

これは完全にキャラクターの違いでして、アドベンチャーは乗り心地も良くなってます。

あと、CB400SFのROAD５装着車もビシッと止まってるのわかりますか？

私が店頭でROAD５のウエットブレーキングが凄いんですよって言うのわかってもらえますかね？

この動画は短くしていてMT07は映ってませんが、MT07でのウエットブレーキングも凄いです！

そのうちロングバージョンもあげますね♪

で、一回戻って再度技術説明を聞いて今度は高速周回路へ。

ここでは・・・

BMW　Ｒ1200ＧＳ（アナキーアドベンチャー＆アナキー３）
ヤマハ　ＭＴ０９（パワーＲＳ＆ROAD５）

ここも短くした動画をご覧ください↓

https://www.youtube.com/watch?v=7SfYifQz9R0&t=425s

動画ではR1200GSのみの紹介です。

体感できた違いは、アナキー３のONパターンは確かに安定感＆剛性感があってビシッとしてます。

対して、アナキーアドベンチャーは軽い！

高速？スラロームも軽いのに安定しているので嫌な軽さでは無く、粘りのある軽さ？って感じです。

アナキー３で言われていたロードノイズも体感出来ました。

確かに少し音が出てましたね～。でも、アドベンチャーはこれも軽減されてます！確実に。

なのでアナキー３で音が嫌だった方、もう大丈夫です♪

是非、お試しを！



そして、最後はハンドリングコースへ

ここでは・・・

スズキ　Vストローム1000（アナキーアドベンチャー＆アナキー３）
スズキ　GSXS1000（パワーRS＆ROAD５）

残念ながらここの動画が撮れてなかったので・・・

ここでのアドベンチャーとアナキー３の違いは、アナキー３はONパターンなので

当然攻めて行くとしっかり応えてくれるほどです。

対してOFFっぽいアドベンチャーはどうか？

意外と行けちゃいます！軽いです！

OFFっぽい感じは走った感じからはわかりません。

ギャップ吸収性もアドベンチャーの方が良かったので、路面の悪い峠道などでは

疲れも軽減されるのでは？と思いました。

グリップ力も大したもんで原田哲也さんの後ろをがんばって付いて行っても

これ以上だめ～ってわかるので、相当無理しなければ攻めても大丈夫だと思います。


まぁ～この辺は好みが分かれると思うので、アナキー３のような剛性感を求めるなら

ONパターンの銘柄を選べばよし。

やっぱりOFFテイストも欲しいよね。って方は是非、アナキーアドベンチャーをご指名ください。

最後にハンドリングコースで使われたVストロームのタイヤの写真です↓






どっちもアマリング無！！！！！

皆さん、どんだけ攻めるんじゃ・・・(;^ω^)

超おもしろかったけど♡


お土産にキャップとキーホルダー頂いて～

超豪華インストラクター様達とお写真も。ありがとうございました！










ミシュランさん、今回もお呼びいただきありがとうございました！
https://www.michelin.co.jp/motorbike/home-motorbike

今年もやります！スポーツランド山梨走行会！

毎年恒例となりました「ホンダドリーム八王子＆レーシングマックス府中店合同走行会」。

今年もスポーツランド山梨さんを貸し切って開催いたします！






去年もたくさんの方にご参加いただき、好天にも恵まれ最高の1日となりました！

今年もたくさんの方のご参加お待ちしております。


日時：2019年5月19日（日曜日）

場所：スポーツランド山梨

主催：株式会社バイト＜ホンダドリーム八王子＞
　　　有限会社ドライダーズ＜レーシングマックス府中店＞

参加資格：当該二輪免許所持者（サーキットライセンスは不要です）
　　　　※サーキットも危険が伴いますのでルールを守れない方はお断りいたします。
　　　　※爆音マフラーは走行できません。車検が通る範囲でお願いいたします。

走行：①スポーツ走行　15分×4本（要皮ツナギ＆フルフェイス）
　　　②体験走行　20分×3本（先導付きでツーリングスタイルでご参加いただけます）

イベント：ママチャリレース（サーキットをママチャリで1周しリレー方式で競います・5人1組）
　　　　　（付き添いの方や免許の無いお子様も参加可能です）




毎年、Teamレーシングマックス府中店はレーシングフル装備で参加します！( ´艸｀)




参加費用：①スポーツ走行　13000円（傷害保険・タイム計測機含む）
　　　　　②体験走行　9000円（傷害保険含む）
　　　　　ママチャリリレー：1チーム2500円（傷害保険含む）
　　　　　※昼食はご自身でご用意いただくか、お弁当の手配も可能（1000円）です。

お申し込みはホンダドリーム八王子、レーシングマックス府中店の店頭にて。

定員に達し次第締め切りとなりますのでお早めにお申し付けください。


今回もミシュラン様がブースを出してくれることになって居りますので

普段疑問に思ってることなどゆっくり質問したり、お話もできますよ！

ミシュランタイヤでご参加いただくとミシュラングッズも貰えちゃうかも？！
















毎年、モトールエンジニア様にご参加いただけるのでNSR250率高めなクラスがございます！

前回はゲズンハイト様にもご参加いただけマシンを乗り比べたりしてましたよ！

こんなことも出来る走行会ですので奮ってご参加くださいませ。

あと、超希少なNSR250RK・MC21もファインビークル様が持ち込んで走行してます。

NSR専門誌「PROSPEC」が3月末発売予定ですがこのRKの解剖される記事が搭載予定です！

また、レーシングマックス府中からご参加の方々は2クラス確保しておりまして

腕に自信がある「うさぎさんチーム」とゆっくり走りたい「かめさんチーム」に分けますので

サーキットデビューのお手伝いも可能ですから、ぜひご相談ください！

腕に自信のある方はトップタイム賞もありますよ！（2年連続NSR・RKのファインビークルークルさんが受賞）

ただ、タイムを競うと危ないのでほどほどに楽しみましょうね！( ´艸｀)