まずは準備から。
今回は代車で使っているVTR250とNSRはMC28を持ち込みました。
VTRはPeo製ゼロポイントシャフトを前後に装着。
NSRはモテギ走った時にフロントにゼロポイントシャフトは入れてあったので
今回はピンチボルトなどProBolt社のチタンボルトを入れました。
ゼロポイントシャフトに合わせてブラックのレーススペックチタンです！
ステッカーも貼って準備完了！
・・・・・・キャリパーボルトは本日入って来たので後で付けます( ´艸｀)
タイヤはVTRがRS10、NSRがパワーRSです。
エア圧はVTRはF：1.9ｋ、R：1.8ｋに、NSRはF：2.1ｋ、R：1.9ｋに合わせました。（冷間）
あ、VTRはフロントフォークのオイル滲みが出ちゃったのでOHしての初走行でした。
持っていたインパルスのノーマルスプリングがVTRと同じ長さだったので入れてみて
フォークオイルはシルコリンの＃15を若干油面上げて組みました。
初期の沈みが柔らかかったのでちょっと詰め物してプリロードがかかってる状態にしました。
1本目はVTRで走るAクラスから。
先導を務め本走行に導き全開に！
状態は良好でクロモリシャフトとフォークOHが効いてるのかコーナリングが安定しバッチリ。
お客様たちの走りをじっくり見させていただいて1本目は終了。
↑前を走るCBR250RRは古くからのレース仲間で超久々に一緒に走りました♪
NSRはCクラス。
こちらも先導してから本走行に。
1本目は気温が低かったせいかエンジンが調子よくて最終コーナー立ち上がりで
フロントが浮きそうなくらいの加速を見せてくれました。<浮いてないですからね。
エア圧はモテギの時と同じにしましたが良好。
早々に41秒911が出て今日はベストタイム更新できるか？と期待。
2本目、日差しが強くなり気温が上がって来ての走行。
途中から路面の凹凸をかなり拾い、ゴツゴツと感触が悪くなってきました。
走行後にエアを計るとF：2.4k、R：2.3ｋまで上がってました！
ミシュランのSさんと話をして次はちょっと下げることにしました。
3本目、冷間F:1.9ｋ、R：1.7ｋでセッティング。
走り始めて、路面の凹凸は気にならない程度になっていて走りやすくなりました。
切り返しの重さも特に感じないので路面の悪いコースの場合は下げた方が快適になりますね。
筑波やモテギのような綺麗な路面のコースでは高めで転がした方が良さそうです。
この後、4本目も同じエア圧で走行。
しかし、1本目に出した41秒911を更新できずに終わってしまいました・・・(;^ω^)
去年はMC2１フレームの2号機で41秒８だったので惜しかったですが更新ならずでした。
あと、VTRも午後からエアをF：1.8k、R：1.7kで走り、こちらも感触良好になりました。
VTRはタイム計測機付けて無いのでタイムは不明です( ´艸｀)
角田メカとしばらくバトルできたので楽しかったですよ♪
車載動画を撮ってあるのでご覧ください↓
https://www.youtube.com/watch?v=LUbzO3C0Om4
NSRでの車載動画です↓
https://www.youtube.com/watch?v=vX_BnWR6MRE&t=197s
https://www.youtube.com/watch?v=NpBFnGX82zA
https://www.youtube.com/watch?v=rzcGZ5lWezo
そして、今回は前回に続きモトールエンジニアの藤田様とゲズンハイトの伊藤さんにも
ご参加いただけました！ありがとうございました！
ゲズンハイトはオリジナルのマグ鍛を持って来て試してくださいと言ってくれたのですが
私は今回MC28だった為、残念ながら試せませんでした・・・(;'∀')
藤田さんはご自分のNSRに装着して走ってましたがフロント浮いちゃうってwww
履いてみたかったなぁ～( ´∀｀ )
そして、とってもレアな写真をご紹介↓
分かった人は凄い！
藤田さんが伊藤さんのNSRに！
伊藤さんが藤田さんのNSRに乗ってます！
中々見れない写真ですよ！( ´艸｀)
こんなことが出来ちゃうのも身内の走行会ならではです！
私も伊藤さんと遭遇できなかったんですが藤田さんとランデブー出来て楽しかったです♪
後ろのGSXR1000はお世話になってた居酒屋のマスターの息子さんでして
初めて一緒に走れて嬉しかったです！また一緒に走りましょうね～♪
長くなるのでレポート第一弾はこの辺で。
次回はママチャリリレーなどのレポートでも♪
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