２本目は２号機のMC21にMC28エンジン＋PGM4に乗せ換えた車両のテストです。
ネイキッド仕様だった車両をコツコツ直しながら走らせてますが
イマイチ調子が悪いので今回はPGM3からPGM4に乗せ換えアイファクトリー製RSイグニッションコイルKITを
装着してどうか・・・と、いったところです。
タイヤはダンロップのα-13SP。
今回、イレギュラーでフロントにHレンジの110/70-17、リヤにZレンジの160/60-17を試します！
何故この組み合わせなのかは、Zレンジの160はジムカーナチャンピオンのNSR250で開発を
進められてた事などからサーキットでもきっと良い結果が出るだろうとの予想からです。
他の車種で使われた方などからも160はいいよ～スパコル並みかも？との情報も聞いていたのでw
そして、発電機も今回の為に中古ながら用意したのでタイヤウォーマーも使いました。
1時間ほどウォーマー掛けていざ！
走ってすぐにハンドリングの良さを体験できました！
グリップ感も凄くあってクリップに向けてスーっと入って行けます！
フルバンクあたりの安定感もばっちり。安心して走れました！
よくグリップはいいの？とか聞かれるのですが、私のレベルではα13でさえ滑らせられないので
グリップは？と聞かれても「良い」と答えるしかございませんが・・・
ただ、タイムは計れなかったので不明ですが動画で見るとMC28+RS10の方がタイム出てそうです。
まだ2号機は完調ではないようですね～・・・
動画はこちら↓
https://www.youtube.com/watch?v=1FVJYHbgEvA
走行後のタイヤ肌です。
ちなみのエア圧は冷間時でF：1.9ｋ、R：1.8ｋで行きました。
途中、路面の悪いところでゴツゴツしたので微妙に下げてもいいかもしれません。
走った後の温感は計るの忘れました・・・すみません。
さて、当店整備スタッフの角田は今回、私の友人のRGV250γの足のチェック走行をしました。
ゲズンハイトさんでエンジンフルOHしてもらいエンジンはバッチリ！
1本走って全体的に硬すぎる・・・と調整。
2本目へ！
ダンパーを抜き方向に調整したら走りやすくなったようです♪
ガンマのSUZUKIワークスカラー、かっこいいですね～
タンクはまだ昔のワークスカラーなんですが、近々塗るそうですw
こんな感じでとっても楽しい1日でした！
また来年も開催されるといいな～と思います！
その時は皆さんも日光サーキットに足を運んでくださいね！
主催者様、関係者様、ご参加の皆様、ありがとうございました！
